Jeep Grand Cherokee Laredo
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Jeep Grand Cherokee Laredo
293 CV, 7,4 s en el 0-100 : entre los 17 E-SUV 2020–2024, el Grand Cherokee Laredo se sitúa 8.º de 16 en Consumo combinado, 16.º de 17 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
- Potencia
- 293 CV
- 353 Nm
- 0 → 100 km/h
- 7,4 s
- VMax 210 km/h
- Cons.
- 12,0 L
- /100 km
- Depósito
- -
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Cilindrada
- 3604 cm³
- Potencia
- 293 CV
- Couple
- 353 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Consumo
- Cons. WLTP
- 12,0 L/100 km
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 7,4 s
- VMax
- 210 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Longitud
- 4898 mm
- Anchura
- 1974 mm
- Altura
- 1763 mm
- Peso en vacío
- 1998 kg
- Cx
- 0.37
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 17 E-SUV, el Grand Cherokee Laredo se posiciona (zona media) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
Consumo: 12,0 L/100 L/100 (8.º de 16 en Consumo combinado)
El Grand Cherokee Laredo consume 12,0 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el BMW X5 xDrive25d (6,2 L/100).
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeTiempos y aceleración
0-100, 0-200, curva de velocidad, posición en el segmento.
Ver las prestacionesDónde se sitúa el Grand Cherokee Laredo frente a los E-SUV
Comparación sobre 17 E-SUV comercializados entre 2020–2024.
Consumo combinado8e / 16
12 L/100
Mín 13.7 L/100 · Porsche Cayenne Turbo CoupeMáx 6.2 L/100 · BMW X5 xDrive25d
0–100 km/h16e / 17
7,4 s
Mín 7,5 s · BMW X5 xDrive25dMáx 3,2 s · Porsche Cayenne Turbo GT
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
GasolinaPorsche Cayenne (Manual)294 CV · 7,6 sGasolinaPorsche Cayenne (Tiptronic S)294 CV · 8,0 sGasolinaPorsche Cayenne (6-speed manual) 2011304 CV · 7,2 sGasolinaPorsche Cayenne (6-speed manual) 2012304 CV · 7,2 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Duelos populares con el Grand Cherokee Laredo
GasolinaPorsche Cayenne (Manual) vs Grand Cherokee Laredo294 CV · 14,5 LGasolinaPorsche Cayenne (Tiptronic S) vs Grand Cherokee Laredo294 CV · 14,5 LGasolinaPorsche Cayenne (6-speed manual) 2011 vs Grand Cherokee Laredo304 CV · 13,4 LGasolinaPorsche Cayenne (6-speed manual) 2012 vs Grand Cherokee Laredo304 CV · 13,4 L
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Jeep Grand Cherokee Laredo: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
¿Dónde se sitúa el Grand Cherokee Laredo en su segmento?
Entre los 17 E-SUV 2020–2024, el Grand Cherokee Laredo se sitúa 8.º de 16 en Consumo combinado (12,0 L/100, por detrás del BMW X5 xDrive25d), 16.º de 17 en 0–100 km/h (7,4 s, por detrás del Porsche Cayenne Turbo GT).
¿Cuánto cuesta mantener el Grand Cherokee Laredo?
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
¿Por qué no un BMW X5 xDrive25d en su lugar?
El BMW X5 xDrive25d lidera en Consumo combinado (6,2 L/100 vs 12,0 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Grand Cherokee Laredo vs BMW X5 xDrive25d para una comparación detallada.
¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.