Kia Stinger 2.5T RWD
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2.5T RWDGasolina
KIA Stinger 2.5T RWD
304 CV, 5,8 s en el 0-100 : entre los 27 berlinas 2018–2022, el Stinger 2.5T RWD se sitúa 26.º de 27 en 0–100 km/h, 26.º de 27 en Vel. máx., 27.º de 27 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
- Potencia
- 304 CV
- 422 Nm
- 0 → 100 km/h
- 5,8 s
- VMax 240 km/h
- Cons.
- 10,5 L
- /100 km
- Depósito
- 60 L
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Potencia
- 304 CV
- Couple
- 422 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Transmisión
- Propulsion
Consumo
- Cons. WLTP
- 10,5 L/100 km
- Depósito
- 60 L
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 5,8 s
- VMax
- 240 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Anchura
- 1895 mm
- Altura
- 1415 mm
- Peso en vacío
- 1795 kg
- Cx
- 0.32
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 27 berlinas, el Stinger 2.5T RWD se posiciona (en el último tercio) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
¿Adaptado a este vehículo?
Aceleración: 5,8 s en el 0-100 (26.º de 27 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el Stinger 2.5T RWD se posiciona 26.º de 27 en 0–100 km/h, a 2,3 s de la referencia BMW M3 Competition xDrive (3,5 s).
Velocidad máxima: 240 km/h (26.º de 27 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 240 km/h. La referencia del segmento alcanza 270 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeTiempos y aceleración
0-100, 0-200, curva de velocidad, posición en el segmento.
Ver las prestacionesDónde se sitúa el Stinger 2.5T RWD frente a los berlinas
Comparación sobre 27 berlinas comercializados entre 2018–2022.
0–100 km/h26e / 27
5,8 s
Mín 6,0 s · Lexus IS 350 F Sport RWDMáx 3,5 s · BMW M3 Competition xDrive
Vel. máx.26e / 27
240 km/h
Mín 240 km/h · Lexus IS 350 F Sport RWDMáx 270 km/h · Kia Stinger GT 3.3T AWD
Potencia por tonelada27e / 27
169 CV/t
Mín 169 CV/t · Kia Stinger 2.5T RWDMáx 296 CV/t · BMW M4 Competition
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
GasolinaBMW 440i Gran Coupe326 CV · 5,1 sGasolinaBMW 440i xDrive Gran Coupe326 CV · 5,0 sGasolinaAlfa Romeo Giulia Veloce280 CV · 5,2 sGasolinaBMW 330i258 CV · 5,8 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Duelos populares con el Stinger 2.5T RWD
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Kia Stinger 2.5T RWD: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
¿Dónde se sitúa el Stinger 2.5T RWD en su segmento?
Entre los 27 berlinas 2018–2022, el Stinger 2.5T RWD se sitúa 26.º de 27 en 0–100 km/h (5,8 s, por detrás del BMW M3 Competition xDrive), 26.º de 27 en Vel. máx. (240 km/h, por detrás del Kia Stinger GT 3.3T AWD), 27.º de 27 en Potencia por tonelada (169 CV/t, por detrás del BMW M4 Competition).
¿Cuánto cuesta mantener el Stinger 2.5T RWD?
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
¿Por qué no un BMW M3 Competition xDrive en su lugar?
El BMW M3 Competition xDrive lidera en 0–100 km/h (3,5 s vs 5,8 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Stinger 2.5T RWD vs BMW M3 Competition xDrive para una comparación detallada.
¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.