Kia Stinger 2.5T RWD
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2.5T RWDEssence
KIA Stinger 2.5T RWD
304 ch, 5,8 s au 0-100 : parmi les 27 berlines 2018–2022, la Stinger 2.5T RWD se classe 26ᵉ sur 27 en 0–100 km/h, 26ᵉ sur 27 en Vitesse max, 27ᵉ sur 27 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 304 ch
- 422 Nm
- 0 à 100 km/h
- 5,8 s
- Vitesse max 240 km/h
- Conso.
- 10,5 L
- /100 km
- Réservoir
- 60 L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Puissance
- 304 ch
- Couple
- 422 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Transmission
- Propulsion
Consommation
- Conso WLTP
- 10,5 L/100 km
- Réservoir
- 60 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 5,8 s
- Vitesse max
- 240 km/h
Dimensions et environnement
- Largeur
- 1 895 mm
- Hauteur
- 1 415 mm
- Poids à vide
- 1 795 kg
- Cx
- 0.32
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 27 berlines, la Stinger 2.5T RWD se positionne (dans le dernier tiers) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Adapté à ce véhicule ?
Accélération : 5,8 s au 0-100 (26ᵉ sur 27 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Stinger 2.5T RWD se positionne 26ᵉ sur 27 en 0–100 km/h, à 2,3 s de la référence BMW M3 Competition xDrive (3,5 s).
Vitesse max : 240 km/h (26ᵉ sur 27 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 240 km/h. La référence du segment atteint 270 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la Stinger 2.5T RWD face aux berlines
Comparaison sur 27 berlines commercialisés entre 2018–2022.
0–100 km/h26e / 27
5,8 s
Min 6,0 s · Lexus IS 350 F Sport RWDMax 3,5 s · BMW M3 Competition xDrive
Vitesse max26e / 27
240 km/h
Min 240 km/h · Lexus IS 350 F Sport RWDMax 270 km/h · Kia Stinger GT 3.3T AWD
Puissance par tonne27e / 27
169 ch/t
Min 169 ch/t · Kia Stinger 2.5T RWDMax 296 ch/t · BMW M4 Competition
Rivales directes (même segment, même énergie)
EssenceBMW 440i Gran Coupe326 ch · 5,1 sEssenceBMW 440i xDrive Gran Coupe326 ch · 5,0 sEssenceAlfa Romeo Giulia Veloce280 ch · 5,2 sEssenceBMW 330i258 ch · 5,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Duels populaires impliquant la Stinger 2.5T RWD
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Kia Stinger 2.5T RWD : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la Stinger 2.5T RWD dans son segment ?
Parmi les 27 berlines 2018–2022, la Stinger 2.5T RWD se classe 26ᵉ sur 27 en 0–100 km/h (5,8 s, derrière la BMW M3 Competition xDrive), 26ᵉ sur 27 en Vitesse max (240 km/h, derrière la Kia Stinger GT 3.3T AWD), 27ᵉ sur 27 en Puissance par tonne (169 ch/t, derrière la BMW M4 Competition).
Combien coûte la Stinger 2.5T RWD à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une BMW M3 Competition xDrive à la place ?
La BMW M3 Competition xDrive prend l’avantage en 0–100 km/h (3,5 s vs 5,8 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Stinger 2.5T RWD vs BMW M3 Competition xDrive pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.