Porsche 911 Carrera GTS

GasolinadeportivoGENERACIÓN 991.1, 2015

480 CV, 3,9 s en el 0-100 : entre los 33 S 2013–2017, el 911 Carrera GTS se sitúa 17.º de 33 en 0–100 km/h, 17.º de 33 en Vel. máx., 11.º de 33 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Potencia
480 CV
570 Nm
0 → 100 km/h
3,9 s
VMax 306 km/h
Cons.
11,2 L
/100 km
Depósito
63.973429 L

Especificaciones completas

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Arquitectura
Boxer · 6 cyl. · Atmosphérique
Cilindrada
3800 cm³
Potencia térmica
436 CV
Potencia combinada
480 CV
Couple
570 Nm
Cambio
Double embrayage 7 rapports Automatique
Transmisión
Propulsion

Consumo

Cons. WLTP
11,2 L/100 km
Depósito
63.973429 L

Rendimiento

0 → 100 km/h
3,9 s
VMax
306 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud
4509 mm
Distancia entre ejes
2450 mm
Anchura
1852 mm
Altura
1295 mm
Maletero
125 L
Peso en vacío
1425 kg
Cx
0.3

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 33 S, el 911 Carrera GTS se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Conductores exigentes: 11.º de 33 en Potencia por tonelada (337 CV/t). 11.º de 33 en Potencia por tonelada (337 CV/t).

Menos adaptado para

Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 11,2 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es 0–100 km/h, el Nissan GT-R 570 R35 (1º con 2,7 s) toma la delantera. Si la prioridad es Vel. máx., el Lamborghini Aventador S (1º con 350 km/h) toma la delantera.

Aceleración: 3,9 s en el 0-100 (17.º de 33 en 0–100 km/h)

En aceleración pura, el 911 Carrera GTS se posiciona 17.º de 33 en 0–100 km/h, a 1,2 s de la referencia Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).

Velocidad máxima: 306 km/h (17.º de 33 en Vel. máx.)

Velocidad máxima de 306 km/h. La referencia del segmento alcanza 350 km/h.

Dónde se sitúa el 911 Carrera GTS frente a los S

Comparación sobre 33 S comercializados entre 2013–2017.
0–100 km/h17e / 33
3,9 s
Mín 4,8 s · Porsche 911 Carrera 4Máx 2,7 s · Nissan GT-R 570 R35
Vel. máx.17e / 33
306 km/h
Mín 282 km/h · Porsche Cayman SMáx 350 km/h · Lamborghini Aventador S
Potencia por tonelada11e / 33
337 CV/t
Mín 242 CV/t · Porsche 911 Carrera 4 CabrioletMáx 524 CV/t · Ferrari 812 Superfast

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

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Porsche 911 Carrera GTS: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el 911 Carrera GTS en su segmento?

Entre los 33 S 2013–2017, el 911 Carrera GTS se sitúa 17.º de 33 en 0–100 km/h (3,9 s, por detrás del Nissan GT-R 570 R35), 17.º de 33 en Vel. máx. (306 km/h, por detrás del Lamborghini Aventador S), 11.º de 33 en Potencia por tonelada (337 CV/t, por detrás del Ferrari 812 Superfast).

¿Cuánto cuesta mantener el 911 Carrera GTS?

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Por qué no un Nissan GT-R 570 R35 en su lugar?

El Nissan GT-R 570 R35 lidera en 0–100 km/h (2,7 s vs 3,9 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 911 Carrera GTS vs Nissan GT-R 570 R35 para una comparación detallada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.