XC60 B5 AWD Geartronic
253 CV, 6,8 s en el 0-100 : entre los 8 D-SUV híbridos 2020–2024, el XC60 B5 AWD Geartronic se sitúa 8.º de 8 en Consumo combinado, 5.º de 8 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
253CV
350 Nm · 14 CV eléc
0 → 100 km/h
6,8s
VMax 210 km/h
Cons.
7,5L
/100 km
Depósito
—L
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Ficha técnica
Especificaciones completas Volvo XC60 B5 AWD Geartronic
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown |
| Puissance électrique | 14 CV |
| Potencia combinada | 253 CV |
| Couple | 350 Nm |
| Cambio | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmisión | AWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 7,5 L/100km |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 6,8 s |
| VMax | 210 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Peso en vacío | 1867 kg |
| Cx | 0.32 |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 8 D-SUV híbridos, el XC60 B5 AWD Geartronic se posiciona (última del segmento) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar.
Menos adaptado para
Acceso a punto de carga doméstico no aprovechado. Si dispones de un enchufe dedicado, un PHEV permitiría trayectos diarios en modo eléctrico puro.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Consumo combinado, el Bmw X4 xDrive20d (1º con 5,1 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es 0–100 km/h, el Bmw X4 M40d (1º con 4,9 s) toma la delantera.
Consumo: 7,5 L/100 L/100 (8.º de 8 en Consumo combinado)
El XC60 B5 AWD Geartronic consume 7,5 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Bmw X4 xDrive20d (5,1 L/100).
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el XC60 B5 AWD Geartronic frente a los D-SUV híbridos
Comparación sobre 8 D-SUV híbridos comercializados entre 2020–2024.
Consumo combinado
8ede 8
0–100 km/h
5ede 8
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
X3 xDrive30e
292 CV · 0-100 6,1 s
Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW
299 CV · 0-100 6,2 s
Q5 SUV
299 CV · 0-100 6,2 s
DS7 E-Tense 4x4 300
305 CV · 0-100 5,9 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama Volvo XC60 II
Generación II lanzada en 2017. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del II
Comparar
Duelos populares con el XC60 B5 AWD Geartronic
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Preguntas frecuentes
Volvo XC60 B5 AWD Geartronic: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 8 D-SUV híbridos 2020–2024, el XC60 B5 AWD Geartronic se sitúa 8.º de 8 en Consumo combinado (7,5 L/100, por detrás del Bmw X4 xDrive20d), 5.º de 8 en 0–100 km/h (6,8 s, por detrás del Bmw X4 M40d).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Bmw X4 xDrive20d lidera en Consumo combinado (5,1 L/100 vs 7,5 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo XC60 B5 AWD Geartronic vs Bmw X4 xDrive20d para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.