Entre los 12 D-SUV híbridos 2020–2024, el XC60 B5 AWD Geartronic se sitúa 12.º de 12 en Consumo combinado (7,5 L/100, por detrás del BMW X3 xDrive20d), 6.º de 12 en 0–100 km/h (6,8 s, por detrás del BMW X3 M40d).
Volvo XC60 B5 AWD Geartronic
253 CV, 6,8 s en el 0-100 : entre los 12 D-SUV híbridos 2020–2024, el XC60 B5 AWD Geartronic se sitúa 12.º de 12 en Consumo combinado, 6.º de 12 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
253CV
350 Nm, dont 14 CV eléc
0 → 100 km/h
6,8s
VMax 210 km/h
Cons.
7,5L
/100 km
Depósito
-L
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Puissance électrique
- 14 CV
- Potencia combinada
- 253 CV
- Couple
- 350 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Transmisión
- Integrale (AWD)
Consumo
- Cons. WLTP
- 7,5 L/100 km
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 6,8 s
- VMax
- 210 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Peso en vacío
- 1867 kg
- Cx
- 0.32
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 12 D-SUV híbridos, el XC60 B5 AWD Geartronic se posiciona (última del segmento) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar.
Menos adaptado para
Acceso a punto de carga doméstico no aprovechado. Si dispones de un enchufe dedicado, un PHEV permitiría trayectos diarios en modo eléctrico puro.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Consumo combinado, el BMW X3 xDrive20d (1º con 5,1 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es 0–100 km/h, el BMW X3 M40d (1º con 4,9 s) toma la delantera.
Consumo: 7,5 L/100 L/100 (12.º de 12 en Consumo combinado)
El XC60 B5 AWD Geartronic consume 7,5 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el BMW X3 xDrive20d (5,1 L/100).
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceDónde se sitúa el XC60 B5 AWD Geartronic frente a los D-SUV híbridos
Comparación sobre 12 D-SUV híbridos comercializados entre 2020–2024.
Consumo combinado12e / 12
7.5 L/100
Mín 7.5 L/100 · Volvo XC60 B5 AWD GeartronicMáx 5.1 L/100 · BMW X3 xDrive20d
0–100 km/h6e / 12
6,8 s
Mín 11,0 s · Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6Máx 4,9 s · BMW X3 M40d
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
PHEVBMW X3 xDrive30e292 CV · 6,1 sPHEVAudi Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW299 CV · 6,2 sPHEVAudi Q5 SUV299 CV · 6,2 sPHEVAudi Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 270 kW367 CV · 5,1 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama Volvo XC60 II
Generación II lanzada en 2017. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del II
Duelos populares con el XC60 B5 AWD Geartronic
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El BMW X3 xDrive20d lidera en Consumo combinado (5,1 L/100 vs 7,5 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo XC60 B5 AWD Geartronic vs BMW X3 xDrive20d para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.