A3 Sportback TFSI 110 kW
150 ch, 8,4 s au 0-100 : parmi les 18 compactes 2024–2028, la A3 Sportback TFSI 110 kW se classe 9ᵉ sur 18 en Consommation mixte, 8ᵉ sur 18 en Autonomie réservoir, 10ᵉ sur 18 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
150ch
250 Nm
0 → 100 km/h
8,4s
VMax 225 km/h
Conso.
6,2L
/100 km
Réservoir
50L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Audi A3 Sportback TFSI 110 kW
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown |
| Cylindrée | 1 498 cm\u00b3 |
| Puissance | 150 ch |
| Couple | 250 Nm |
| Boîte | Manual 6 rapports Manual |
| Transmission | FWD |
Consommation
| Conso WLTP | 6,2 L/100km |
| Réservoir | 50 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 8,4 s |
| VMax | 225 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 352 mm |
| Empattement | 2 618 mm |
| Largeur | 1 816 mm |
| Hauteur | 1 415 mm |
| Coffre | 380 L |
| Poids à vide | 1 290 kg |
| Cx | 0.29 |
| CO₂ WLTP | 140 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 18 compactes, la A3 Sportback TFSI 110 kW se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Consommation : 6,2 L/100 L/100 (9ᵉ sur 18 en Consommation mixte)
La A3 Sportback TFSI 110 kW consomme 6,2 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Audi A3 Sedan (4,7 L/100).
Autonomie réservoir : 806 km (8ᵉ sur 18 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la A3 Sportback TFSI 110 kW parcourt 806 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 957 km.
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Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
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Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la A3 Sportback TFSI 110 kW face aux compactes
Comparaison sur 18 compactes commercialisés entre 2024–2028.
Consommation mixte
9esur 18
Autonomie réservoir
8esur 18
0–100 km/h
10esur 18
Rivales directes (même segment, même énergie)
220i
192 ch · 0-100 7,4 s
Astra K 1.6 Turbo 200 6AT
203 ch · 0-100 7,8 s
Ceed GT 1.6 T-GDi 204 FWD
204 ch · 0-100 6,5 s
220d xDrive
190 ch · 0-100 7,0 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Audi A3 8Y
Génération 8Y lancée en 2020. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la 8Y
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Questions fréquentes
Audi A3 Sportback TFSI 110 kW : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 18 compactes 2024–2028, la A3 Sportback TFSI 110 kW se classe 9ᵉ sur 18 en Consommation mixte (6,2 L/100, derrière la Audi A3 Sedan), 8ᵉ sur 18 en Autonomie réservoir (806 km, derrière la Audi A3 Sedan), 10ᵉ sur 18 en 0–100 km/h (8,4 s, derrière la Audi RS 3 Sportback).
806 km sur un plein (6,2 L/100 en cycle mixte) — 8ᵉ sur 18 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Audi A3 Sedan prend l’avantage en Consommation mixte (4,7 L/100 vs 6,2 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel A3 Sportback TFSI 110 kW vs Audi A3 Sedan pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.