Parmi les 88 berlines 2018–2022, la A4 40 TDI se classe 13ᵉ sur 88 en Consommation mixte (4,7 L/100, derrière la Bmw 420d), 77ᵉ sur 88 en 0–100 km/h (7,7 s, derrière la BMW M3 Competition xDrive).
B9 · GÉNÉRATION 2020 → · BERLINE
AudiICE
A4 40 TDI
190 ch, 7,7 s au 0-100 : parmi les 88 berlines 2018–2022, la A4 40 TDI se classe 13ᵉ sur 88 en Consommation mixte, 77ᵉ sur 88 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
190ch
400 Nm
0 → 100 km/h
7,7s
VMax 235 km/h
Conso.
4,7L
/100 km
Réservoir
—L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Audi A4 40 TDI
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Cylindrée | 1 968 cm³ |
| Puissance | 190 ch |
| Couple | 400 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 7 rapports Automatique |
| Transmission | Traction |
Consommation
| Conso WLTP | 4,7 L/100km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 7,7 s |
| VMax | 235 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 762 mm |
| Empattement | 2 820 mm |
| Largeur | 1 847 mm |
| Hauteur | 1 431 mm |
| Poids à vide | 1 575 kg |
| Cx | 0.27 |
| CO₂ WLTP | 124 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 88 berlines, la A4 40 TDI se positionne (top 13 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 13ᵉ sur 88 en Consommation mixte (4,7 L/100).
Moins adaptée pour
Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw 420d (1ʳᵉ avec 4,2 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est 0–100 km/h, la BMW M3 Competition xDrive (1ʳᵉ avec 3,5 s) prend l’avantage.
Consommation : 4,7 L/100 L/100 (13ᵉ sur 88 en Consommation mixte)
La A4 40 TDI consomme 4,7 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 420d (4,2 L/100).
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la A4 40 TDI face aux berlines
Comparaison sur 88 berlines commercialisés entre 2018–2022.
Consommation mixte13e / 88
4.7 L/100
Min 12.7 L/100 · Ford Mustang GT S550 450Max 4.2 L/100 · Bmw 420d
0–100 km/h77e / 88
7,7 s
Min 8,9 s · Bmw 318d TouringMax 3,5 s · BMW M3 Competition xDrive
Rivales directes (même segment, même énergie)
320d190 ch · 0-100 7,1 s
320d190 ch · 0-100 6,8 s
320d190 ch · 0-100 6,9 s
320d Steptronic190 ch · 0-100 6,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Audi A4 B9
Génération B9 lancée en 2016. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la B9
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Audi A4 40 TDI : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw 420d prend l’avantage en Consommation mixte (4,2 L/100 vs 4,7 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel A4 40 TDI vs Bmw 420d pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.