Comment est calculée l’autonomie réelle de la Audi Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.27), de la masse (2235 kg), de la capacité batterie (77 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

AudiBEVSUV compact2023

Audi Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW

Simulation physique Caralogy : aéro, masse, résistance au roulement et rendement moteur.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −38 % vs WLTP

320 km130 km/h395 km110 km/h488 km90 km/h710 km50 km/hWLTP 518 km

La valeur WLTP (518 km) correspond à une conduite réelle proche de 90 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP518km

Batterie nette77,0kWh

Charge DC max175kW · 10→80 %

Conso réelle à 11019,5kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

395kmd’autonomie réelle

19,5kWh/100

-24%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C710 km10,8 kWh/100

Hiver -5°C511 km15,1 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C488 km15,8 kWh/100

Hiver -5°C412 km18,7 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C395 km19,5 kWh/100

Hiver -5°C344 km22,4 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C320 km24,0 kWh/100

Hiver -5°C284 km27,1 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

Audi

Audi Q6 Sportback e-tron

313 kmà 130 km/h−7 km

Voir l’autonomie →

Référence : Audi Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW - 320 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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