Porsche Taycan GTS
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GTSBEV
Porsche Taycan GTS : autonomie réelle à 130 km/h
Autonomie testée à 50, 90, 110 et 130 km/h en été comme en hiver.
Autonomie réelle en été, selon la vitesse
Sur autoroute à 130 km/h : −26 % vs WLTP
374 km130 km/h455 km110 km/h554 km90 km/h776 km50 km/hWLTP 504 km
La valeur WLTP (504 km) correspond à une conduite réelle proche de 110 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.
Conso réelle à 11018,4 kWh/100
Données constructeur
- Autonomie WLTP
- 504 km
- Batterie nette
- 83,7 kWh
- Charge DC max
- 270 kW · 10→80 %
Simulateur Caralogy
Réglez votre trajet, lisez l’autonomie
Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.
Autonomie
455 km
d’autonomie réelle
Consommation
18,4 kWh/100
vs WLTP
-10 %
Autonomie selon la vitesse et le climat
Ville50 km/h
Été 20°C776 km10,8 kWh/100
Hiver -5°C558 km15,0 kWh/100
Route90 km/h
Été 20°C554 km15,1 kWh/100
Hiver -5°C466 km18,0 kWh/100
Autoroute110 km/h
Été 20°C455 km18,4 kWh/100
Hiver -5°C395 km21,2 kWh/100
Autoroute130 km/h
Été 20°C374 km22,4 kWh/100
Hiver -5°C331 km25,3 kWh/100
Les alternatives les plus proches
Référence : Porsche Taycan GTS - 374 km à 130 km/h en été.
- Autonomie BMW i4 M50 xDrive contre Porsche Taycan GTS387 km à 130 km/h · +13 km
- Autonomie MG 4 XPower AWD contre Porsche Taycan GTS280 km à 130 km/h · −94 km
- Autonomie MG 4 Trophy AWD contre Porsche Taycan GTS281 km à 130 km/h · −93 km
Méthodologie
Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire
L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.
Lire la méthodologie complète →Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)
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