Comment est calculée l’autonomie réelle de la MG MG4 Trophy AWD ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.268), de la masse (1985 kg), de la capacité batterie (62 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

MGBEVcompacte2023

MG MG4 Trophy AWD

Données WLTP confrontées à la physique - Cx, masse et auxiliaires réels.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −27 % vs WLTP

281 km130 km/h347 km110 km/h431 km90 km/h630 km50 km/hWLTP 385 km

La valeur WLTP (385 km) correspond à une conduite réelle proche de 110 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP385km

Batterie nette62,0kWh

Conso réelle à 11017,8kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

347kmd’autonomie réelle

17,8kWh/100

-10%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C630 km9,8 kWh/100

Hiver -5°C441 km14,0 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C431 km14,4 kWh/100

Hiver -5°C359 km17,3 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C347 km17,8 kWh/100

Hiver -5°C300 km20,7 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C281 km22,1 kWh/100

Hiver -5°C248 km25,0 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

BMW

Bmw i5 M60 xDrive

334 kmà 130 km/h+53 km

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Xiaomi

Xiaomi SU7 Pro RWD

462 kmà 130 km/h+181 km

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Tesla

Tesla Model 3 Long Range AWD

389 kmà 130 km/h+108 km

Voir l’autonomie →

Référence : MG MG4 Trophy AWD - 281 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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