BMW i4 M50 xDrive G26
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BMW i4 M50 xDrive G26 : autonomie réelle à 130 km/h
Combien de kilomètres selon la vitesse, le climat et le profil de conduite.
Autonomie réelle en été, selon la vitesse
Sur autoroute à 130 km/h : −24 % vs WLTP
387 km130 km/h469 km110 km/h568 km90 km/h782 km50 km/hWLTP 510 km
La valeur WLTP (510 km) correspond à une conduite réelle proche de 110 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.
Conso réelle à 11017,2 kWh/100
Données constructeur
- Autonomie WLTP
- 510 km
- Batterie nette
- 80,7 kWh
- Charge DC max
- 205 kW · 10→80 %
Simulateur Caralogy
Réglez votre trajet, lisez l’autonomie
Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.
Autonomie
469 km
d’autonomie réelle
Consommation
17,2 kWh/100
vs WLTP
-8 %
Autonomie selon la vitesse et le climat
Ville50 km/h
Été 20°C782 km10,3 kWh/100
Hiver -5°C557 km14,5 kWh/100
Route90 km/h
Été 20°C568 km14,2 kWh/100
Hiver -5°C474 km17,0 kWh/100
Autoroute110 km/h
Été 20°C469 km17,2 kWh/100
Hiver -5°C405 km19,9 kWh/100
Autoroute130 km/h
Été 20°C387 km20,9 kWh/100
Hiver -5°C342 km23,6 kWh/100
Les alternatives les plus proches
Référence : BMW i4 M50 xDrive G26 - 387 km à 130 km/h en été.
- Autonomie MG 4 XPower AWD contre BMW i4 M50 xDrive G26280 km à 130 km/h · −107 km
- Autonomie Tesla Model 3 Long Range AWD contre BMW i4 M50 xDrive G26389 km à 130 km/h · +2 km
- Autonomie Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) contre BMW i4 M50 xDrive G26414 km à 130 km/h · +27 km
Méthodologie
Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire
L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.
Lire la méthodologie complète →Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)
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