Comment est calculée l’autonomie réelle de la Bmw i4 M50 xDrive ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.24), de la masse (2215 kg), de la capacité batterie (80.7 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

BMWBEVberline2024

BMW i4 M50 xDrive G26

Combien de kilomètres selon la vitesse, le climat et le profil de conduite.

Autonomie réelle en été, selon la vitesseSur autoroute à 130 km/h : −24 % vs WLTP

387 km130 km/h469 km110 km/h568 km90 km/h782 km50 km/hWLTP 510 km

La valeur WLTP (510 km) correspond à une conduite réelle proche de 110 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.

Autonomie WLTP510km

Batterie nette80,7kWh

Charge DC max205kW · 10→80 %

Conso réelle à 11017,2kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

469kmd’autonomie réelle

17,2kWh/100

-8%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C782 km10,3 kWh/100

Hiver -5°C557 km14,5 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C568 km14,2 kWh/100

Hiver -5°C474 km17,0 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C469 km17,2 kWh/100

Hiver -5°C405 km19,9 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C387 km20,9 kWh/100

Hiver -5°C342 km23,6 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

MG MG4 Trophy AWD

281 kmà 130 km/h−106 km

Voir l’autonomie →

Xiaomi

Xiaomi SU7 Max AWD

477 kmà 130 km/h+90 km

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Tesla

Tesla Model 3 Long Range AWD

389 kmà 130 km/h+2 km

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Référence : BMW i4 M50 xDrive G26 - 387 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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