HondaBEV
e:Ny1
201 ch · 61.9 kWh · 2023
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| e:Ny1 | e-2008 136 | |
|---|---|---|
| Temps total | 8h32−5 min | 8h37 |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts−2 arrêts | 6 arrêts |
| Coût total | 58,12 € | 53,54 €−4,58 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 4 arrêts pour 91 min cumulées pour le e:Ny1 contre 6 arrêts pour 96 min cumulées pour le e-2008 136.
Les valeurs WLTP officielles (16,4 kWh/100km pour e:Ny1 et 14,9 kWh/100km pour e-2008 136) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 20,5 kWh/100km (e:Ny1) et 18,2 kWh/100km (e-2008 136). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 91 minutes de pause du e:Ny1, l'autonomie remonte de 533 km. Pendant les 96 minutes cumulées du e-2008 136, l'autonomie remonte de 578 km. Ramené à la minute : le e:Ny1 récupère 1,0× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 1,9× le coût électrique du e:Ny1 et 2,1× celui du e-2008 136. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 272 km56 kWh consommés | 0,043 €/km | 11,70 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 74 kW · 0,45 €/kWh | 121 km25 kWh consommés | 0,092 €/km | 11,14 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 74 kW · 0,45 €/kWh | 121 km25 kWh consommés | 0,092 €/km | 11,14 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 74 kW · 0,45 €/kWh | 121 km25 kWh consommés | 0,092 €/km | 11,14 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 68 kW · 0,45 €/kWh | 141 km29 kWh consommés | 0,092 €/km | 13,00 € |
| Total trajet | 58,12 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 227 km41 kWh consommés | 0,038 €/km | 8,69 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6énergie chargée Ionity 65 kW · 0,45 €/kWh | 101 km18 kWh consommés | 0,082 €/km | 8,28 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 65 kW · 0,45 €/kWh | 101 km18 kWh consommés | 0,082 €/km | 8,28 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 65 kW · 0,45 €/kWh | 101 km18 kWh consommés | 0,082 €/km | 8,28 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 65 kW · 0,45 €/kWh | 101 km18 kWh consommés | 0,082 €/km | 8,28 € |
| Montélimar, A7 → Aix-en-Provence, A7énergie chargée Ionity 65 kW · 0,45 €/kWh | 101 km18 kWh consommés | 0,082 €/km | 8,28 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 66 kW · 0,45 €/kWh | 42 km8 kWh consommés | 0,082 €/km | 3,44 € |
| Total trajet | 53,54 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Honda e:Ny1 | Peugeot e-2008 136 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~22 km | - |
| 10 minutes | ~44 km | - |
| 20 minutes | ~89 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~211 km51 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
201 ch · 61.9 kWh · 2023
136 ch · 46 kWh · 2022
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Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le e:Ny1 arrive en 8h32 avec 4 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 58,12 € (e:Ny1) et 53,54 € (e-2008 136). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.