XpengBEV
P7i
282 ch · 80 kWh · 2023
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | P7i | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h28 | 7h06 | 22 min · Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 |
| Arrêts de recharge | 3 arrêts | 1 arrêt | 2 arrêts · Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 |
| Coût de l'énergie consommée | 65,51 € | 116,21 € | 50,70 € · P7i |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 contre 3 arrêts pour 27 min cumulées pour le P7i.
Les valeurs WLTP officielles (16,9 kWh/100km pour P7i et 14,4 kWh/100km pour Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 20,3 kWh/100km (P7i) et 7,5 L/100km (Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Une Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent) consomme environ 7,2 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~103 €. Soit 1,6× le coût électrique du P7i et 0,9× celui du Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 355 km | 72 kWh consommés | 0,041 €/km | 14,41 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 158 km | 32 kWh consommés | 0,122 €/km | 19,20 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 158 km | 32 kWh consommés | 0,122 €/km | 19,20 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 204 kW · 0,60 €/kWh | 104 km | 21 kWh consommés | 0,122 €/km | 12,70 € |
| Total trajet | 65,51 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 70 km | 10 kWh consommés | 0,029 €/km | 2,02 € |
| Paris → Valence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 482 km | 36 L consommés | 0,162 €/km | 78,12 € |
| Valence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 223 km | 17 L consommés | 0,162 €/km | 36,07 € |
| Total trajet | 116,21 € |
| Durée de pause à la borne | Xpeng P7i | Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~62 km | - |
| 10 minutes | ~124 km | - |
| 20 minutes | ~247 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~276 km · 24 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
282 ch · 80 kWh · 2023
245 ch · 10.5 kWh · 2022
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h28, 3 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 arrive en 7h06 avec 1 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 65,51 € (P7i) et 116,21 € (Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245). À titre de repère, une Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent, ~7,2 L/100 km) coûterait environ 103 € en carburant.