G42 · GÉNÉRATION 2022 · COMPACTE
BMWICE

M240i Coupé

374 ch, 4,7 s au 0-100 : parmi les 13 compactes 2020–2024, la M240i Coupé se classe 7ᵉ sur 13 en 0–100 km/h, 7ᵉ sur 13 en Vitesse max, 2ᵉ sur 13 en Puissance par tonne, derrière la seule BMW M2. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation2 11615 000 km · mix FR · domicile FR €/kWhPersonnaliser →

Puissance

374ch

500 Nm

0 → 100 km/h

4,7s

VMax 250 km/h

Conso.

8,2L

/100 km

Réservoir

52L

Sur cette page

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW M240i Coupé

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

ArchitectureUnknown
Cylindrée2 998 cm\u00b3
Puissance374 ch
Couple500 Nm
BoîteTorque Converter 8 rapports Automatic
TransmissionM240i Coupé

Consommation

Conso WLTP8,2 L/100km
Réservoir52 L

Performance

0 → 100 km/h4,7 s
VMax250 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 548 mm
Empattement2 741 mm
Largeur1 838 mm
Hauteur1 397 mm
Coffre390 L
Poids à vide1 635 kg
Cx0.26

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 13 compactes, la M240i Coupé se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.

Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule

Verdict Caralogy

Adaptée pour

Conducteurs exigeants : 2ᵉ sur 13 en Puissance par tonne (229 ch/t). 2ᵉ sur 13 en Puissance par tonne (229 ch/t).

Moins adaptée pour

Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 8,2 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la BMW M2 (1ʳᵉ avec 4,1 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la BMW M2 (1ʳᵉ avec 285 km/h) prend l’avantage.

Accélération : 4,7 s au 0-100 (7ᵉ sur 13 en 0–100 km/h)

En accélération pure, la M240i Coupé se positionne 7ᵉ sur 13 en 0–100 km/h, à 0,6 s de la référence BMW M2 (4,1 s).

Vitesse max : 250 km/h (7ᵉ sur 13 en Vitesse max)

Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 285 km/h.

Positionnement segment

Où se situe la M240i Coupé face aux compactes

Comparaison sur 13 compactes commercialisés entre 2020–2024.

0–100 km/h

7esur 13

4,7 s
Min5,6 s · Volkswagen Golf 8 GTI Clubsport
Max4,1 s · BMW M2

Vitesse max

7esur 13

250 km/h
Min220 km/h · Toyota GR Corolla Circuit Edition
Max285 km/h · BMW M2

Puissance par tonne

2esur 13

229 ch/t
Min195 ch/t · Bmw M235i xDrive Gran Coupe
Max266 ch/t · BMW M2

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW 2 Series G42

Génération G42 lancée en 2022. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la G42

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Questions fréquentes

BMW M240i Coupé : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la M240i Coupé dans son segment ?#

Parmi les 13 compactes 2020–2024, la M240i Coupé se classe 7ᵉ sur 13 en 0–100 km/h (4,7 s, derrière la BMW M2), 7ᵉ sur 13 en Vitesse max (250 km/h, derrière la BMW M2), 2ᵉ sur 13 en Puissance par tonne (229 ch/t, derrière la BMW M2).

Combien coûte la M240i Coupé à l’usage ?#

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une BMW M2 à la place ?#

La BMW M2 prend l’avantage en 0–100 km/h (4,1 s vs 4,7 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel M240i Coupé vs BMW M2 pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?#

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.