Parmi les 30 limousines 2016–2020, la M850i xDrive se classe 2ᵉ sur 30 en 0–100 km/h (3,7 s, derrière la Porsche Panamera Turbo), 27ᵉ sur 30 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Porsche Panamera Turbo), 1ʳᵉ sur 30 en Puissance par tonne (280 ch/t, derrière la Bmw M850i xDrive).
G15 · GÉNÉRATION 2018 → · LIMOUSINE
BMWICE
M850i xDrive
530 ch, 3,7 s au 0-100 : parmi les 30 limousines 2016–2020, la M850i xDrive se classe 2ᵉ sur 30 en 0–100 km/h, 27ᵉ sur 30 en Vitesse max, 1ʳᵉ sur 30 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
530ch
750 Nm
0 → 100 km/h
3,7s
VMax 250 km/h
Conso.
9,8L
/100 km
Réservoir
68L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW M850i xDrive
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Cylindrée | 4 395 cm³ |
| Puissance | 530 ch |
| Couple | 750 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 9,8 L/100km |
| Réservoir | 68 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 3,7 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 851 mm |
| Empattement | 2 822 mm |
| Largeur | 1 902 mm |
| Hauteur | 1 346 mm |
| Coffre | 420 L |
| Poids à vide | 1 890 kg |
| Cx | 0.33 |
| CO₂ WLTP | 224 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 30 limousines, la M850i xDrive se positionne (top 2 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 2ᵉ sur 30 en 0–100 km/h (3,7 s), 1ʳᵉ sur 30 en Puissance par tonne (280 ch/t). 2ᵉ sur 30 en 0–100 km/h (3,7 s), 1ʳᵉ sur 30 en Puissance par tonne (280 ch/t).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 9,8 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Porsche Panamera Turbo (1ʳᵉ avec 3,6 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Porsche Panamera Turbo (1ʳᵉ avec 308 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 3,7 s au 0-100 (2ᵉ sur 30 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la M850i xDrive se positionne 2ᵉ sur 30 en 0–100 km/h, à 0,1 s de la référence Porsche Panamera Turbo (3,6 s).
Vitesse max : 250 km/h (27ᵉ sur 30 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 308 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la M850i xDrive face aux limousines
Comparaison sur 30 limousines commercialisés entre 2016–2020.
0–100 km/h2e / 30
3,7 s
Min 5,5 s · Bmw 840i ConvertibleMax 3,6 s · Porsche Panamera Turbo
Vitesse max27e / 30
250 km/h
Min 250 km/h · Bmw 840iMax 308 km/h · Porsche Panamera Turbo
Puissance par tonne1e / 30
280 ch/t
Min 164 ch/t · Porsche Panamera 4Max 280 ch/t · Bmw M850i xDrive
Rivales directes (même segment, même énergie)
Panamera Turbo550 ch · 0-100 4,1 s
Panamera Turbo550 ch · 0-100 3,9 s
Panamera Turbo550 ch · 0-100 4,1 s
Panamera Turbo550 ch · 0-100 3,6 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW 8 Series G15
Génération G15 lancée en 2019. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la G15
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BMW M850i xDrive : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Porsche Panamera Turbo prend l’avantage en 0–100 km/h (3,6 s vs 3,7 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel M850i xDrive vs Porsche Panamera Turbo pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.