G60 · GÉNÉRATION 2025 · ROUTIÈRE
BMWMHEV

520i Touring

190 ch, 7,8 s au 0-100 : parmi les 4 routières hybrides 2023–2027, la 520i Touring se classe Consommation mixte, Autonomie réservoir, 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation2 06015 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

190ch

310 Nm · 18 ch élec

0 → 100 km/h

7,8s

VMax 222 km/h

Conso.

6,8L

/100 km

Réservoir

60L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW 520i Touring

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture4 cyl.
Cylindrée1 998 cm³
Puissance électrique18 ch
Puissance cumulée190 ch
Couple310 Nm
BoîteConvertisseur de couple 8 rapports Automatique

Consommation

Conso WLTP6,8 L/100km
Réservoir60 L

Performance

0 → 100 km/h7,8 s
VMax222 km/h

Dimensions et environnement

Longueur5 060 mm
Empattement2 995 mm
Largeur1 900 mm
Hauteur1 515 mm
Coffre570 L
Poids à vide1 775 kg
Cx0.26
CO₂ WLTP153 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 4 routières hybrides, la 520i Touring se positionne en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer.

Moins adaptée pour

Accès à une borne de recharge à domicile non exploité. Si vous disposez d’une prise dédiée, un PHEV permettrait des trajets quotidiens en électrique pur sans contrainte.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw 520d Touring (1ʳᵉ avec 5,9 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw 520d Touring (1ʳᵉ avec 1017 km) prend l’avantage.

Consommation : 6,8 L/100 L/100 (Consommation mixte)

La 520i Touring consomme 6,8 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 520d Touring (5,9 L/100).

Autonomie réservoir : 882 km (Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la 520i Touring parcourt 882 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1017 km.

Positionnement segment

Où se situe la 520i Touring face aux routières hybrides

Comparaison sur 4 routières hybrides commercialisés entre 2023–2027.

Consommation mixte4e / 4
6.8 L/100
Min 6.8 L/100 · Bmw 520i TouringMax 5.9 L/100 · Bmw 520d Touring
Autonomie réservoir4e / 4
882 km
Min 882 km · Bmw 520i TouringMax 1 017 km · Bmw 520d Touring
0–100 km/h4e / 4
7,8 s
Min 7,8 s · Bmw 520i TouringMax 5,4 s · Bmw 540d xDrive Touring

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW 5 Series G60

Génération G60 lancée en 2024. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la G60

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Questions fréquentes

BMW 520i Touring : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 4 routières hybrides 2023–2027, la 520i Touring se classe Consommation mixte (6,8 L/100, derrière la Bmw 520d Touring), Autonomie réservoir (882 km, derrière la Bmw 520d Touring), 0–100 km/h (7,8 s, derrière la Bmw 540d xDrive Touring).

882 km sur un plein (6,8 L/100 en cycle mixte) — autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw 520d Touring prend l’avantage en Consommation mixte (5,9 L/100 vs 6,8 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 520i Touring vs Bmw 520d Touring pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.