X3 M40d
340 ch, 4,9 s au 0-100 : parmi les 2 D-SUV hybrides 2018–2022, la X3 M40d se classe 0–100 km/h, Vitesse max, Puissance par tonne, derrière la seule Bmw X4 M40d. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
340ch
700 Nm · 11 ch élec
0 → 100 km/h
4,9s
VMax 250 km/h
Conso.
6,0L
/100 km
Réservoir
68L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW X3 M40d
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown · 6 cyl. |
| Cylindrée | 2 993 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 11 ch |
| Puissance cumulée | 340 ch |
| Couple | 700 Nm |
| Boîte | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmission | AWD |
Consommation
| Conso WLTP | 6,0 L/100km |
| Réservoir | 68 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,9 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 716 mm |
| Empattement | 2 864 mm |
| Largeur | 1 897 mm |
| Hauteur | 1 676 mm |
| Coffre | 550 L |
| Poids à vide | 2 020 kg |
| Cx | 0.31 |
| CO₂ WLTP | 157 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 2 D-SUV hybrides, la X3 M40d se positionne en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Bmw X4 M40d (1ʳᵉ avec 4,9 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Bmw X4 M40d (1ʳᵉ avec 250 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 4,9 s au 0-100 (0–100 km/h)
En accélération pure, la X3 M40d se positionne 0–100 km/h, à 0,0 s de la référence Bmw X4 M40d (4,9 s).
Vitesse max : 250 km/h (Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 250 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la X3 M40d face aux D-SUV hybrides
Comparaison sur 2 D-SUV hybrides commercialisés entre 2018–2022.
0–100 km/h
2esur 2
Vitesse max
2esur 2
Puissance par tonne
2esur 2
Rivales directes (même segment, même énergie)
Macan S
340 ch · 0-100 4,8 s
Macan S
340 ch · 0-100 5,3 s
Macan S
340 ch · 0-100 5,3 s
Macan S
354 ch · 0-100 5,2 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW X3 G01
Génération G01 lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la G01
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Questions fréquentes
BMW X3 M40d : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 2 D-SUV hybrides 2018–2022, la X3 M40d se classe 0–100 km/h (4,9 s, derrière la Bmw X4 M40d), Vitesse max (250 km/h, derrière la Bmw X4 M40d), Puissance par tonne (168 ch/t, derrière la Bmw X4 M40d).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw X4 M40d prend l’avantage en 0–100 km/h (4,9 s vs 4,9 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X3 M40d vs Bmw X4 M40d pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.