BMW X3 M40d
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M40dDiesel
BMW X3 M40d
340 ch, 4,9 s au 0-100 : parmi les 12 D-SUV 2019–2023, la X3 M40d se classe 11ᵉ sur 12 en 0–100 km/h, 11ᵉ sur 12 en Vitesse max, 12ᵉ sur 12 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 340 ch
- 700 Nm
- 0 à 100 km/h
- 4,9 s
- Vitesse max 250 km/h
- Conso.
- 6,0 L
- /100 km
- Réservoir
- 68 L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Architecture
- 6 cyl.
- Cylindrée
- 2 993 cm³
- Puissance
- 340 ch
- Couple
- 700 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Transmission
- Integrale (AWD)
Consommation
- Conso WLTP
- 6,0 L/100 km
- Réservoir
- 68 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 4,9 s
- Vitesse max
- 250 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 716 mm
- Empattement
- 2 864 mm
- Largeur
- 1 897 mm
- Hauteur
- 1 676 mm
- Coffre
- 550 L
- Poids à vide
- 2 020 kg
- Cx
- 0.31
- CO₂ WLTP
- 157 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 12 D-SUV, la X3 M40d se positionne (dans le dernier tiers) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Adapté à ce véhicule ?
Accélération : 4,9 s au 0-100 (11ᵉ sur 12 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la X3 M40d se positionne 11ᵉ sur 12 en 0–100 km/h, à 0,8 s de la référence BMW X3 M Competition (4,1 s).
Vitesse max : 250 km/h (11ᵉ sur 12 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 285 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
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Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la X3 M40d face aux D-SUV
Comparaison sur 12 D-SUV commercialisés entre 2019–2023.
0–100 km/h11e / 12
4,9 s
Min 5,2 s · Porsche Macan SMax 4,1 s · BMW X3 M Competition
Vitesse max11e / 12
250 km/h
Min 250 km/h · BMW X4 M CompetitionMax 285 km/h · Jaguar F-PACE SVR
Puissance par tonne12e / 12
168 ch/t
Min 168 ch/t · BMW X3 M40dMax 272 ch/t · Jaguar F-PACE SVR
Rivales directes (même segment, même énergie)
DieselAudi Q5 Sportback204 ch · 7,4 sEssencePorsche Macan S 2015340 ch · 5,3 sEssencePorsche Macan S 2017340 ch · 5,3 sEssencePorsche Macan S 2022340 ch · 4,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Toute la gamme BMW X3 G01
Génération G01 lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la G01
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BMW X3 M40d : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la X3 M40d dans son segment ?
Parmi les 12 D-SUV 2019–2023, la X3 M40d se classe 11ᵉ sur 12 en 0–100 km/h (4,9 s, derrière la BMW X3 M Competition), 11ᵉ sur 12 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Jaguar F-PACE SVR), 12ᵉ sur 12 en Puissance par tonne (168 ch/t, derrière la Jaguar F-PACE SVR).
Combien coûte la X3 M40d à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une BMW X3 M Competition à la place ?
La BMW X3 M Competition prend l’avantage en 0–100 km/h (4,1 s vs 4,9 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X3 M40d vs BMW X3 M Competition pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.