Parmi les 16 berlines 2016–2020, la M4 Competition Convertible se classe 9ᵉ sur 16 en 0–100 km/h (4,5 s, derrière la Bmw M3 Competition), 2ᵉ sur 16 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio), 9ᵉ sur 16 en Puissance par tonne (251 ch/t, derrière la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio).
F82 · GÉNÉRATION 2018 → · BERLINE
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M4 Competition Convertible
450 ch, 4,5 s au 0-100 : parmi les 16 berlines 2016–2020, la M4 Competition Convertible se classe 9ᵉ sur 16 en 0–100 km/h, 2ᵉ sur 16 en Vitesse max, 9ᵉ sur 16 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
450ch
550 Nm
0 → 100 km/h
4,5s
VMax 250 km/h
Conso.
10,2L
/100 km
Réservoir
60L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW M4 Competition Convertible
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 6 cyl. |
| Cylindrée | 2 979 cm³ |
| Puissance | 450 ch |
| Couple | 550 Nm |
| Boîte | Double embrayage 6 rapports Automatique |
Consommation
| Conso WLTP | 10,2 L/100km |
| Réservoir | 60 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,5 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 671 mm |
| Empattement | 2 812 mm |
| Largeur | 1 870 mm |
| Hauteur | 1 392 mm |
| Coffre | 220 L |
| Poids à vide | 1 790 kg |
| Cx | 0.34 |
| CO₂ WLTP | 233 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 16 berlines, la M4 Competition Convertible se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 2ᵉ sur 16 en Vitesse max (250 km/h). 2ᵉ sur 16 en Vitesse max (250 km/h).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 10,2 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Bmw M3 Competition (1ʳᵉ avec 3,9 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (1ʳᵉ avec 307 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 4,5 s au 0-100 (9ᵉ sur 16 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la M4 Competition Convertible se positionne 9ᵉ sur 16 en 0–100 km/h, à 0,6 s de la référence Bmw M3 Competition (3,9 s).
Vitesse max : 250 km/h (2ᵉ sur 16 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 307 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la M4 Competition Convertible face aux berlines
Comparaison sur 16 berlines commercialisés entre 2016–2020.
0–100 km/h9e / 16
4,5 s
Min 6,0 s · Lexus IS 350 F Sport RWDMax 3,9 s · Bmw M3 Competition
Vitesse max2e / 16
250 km/h
Min 240 km/h · Lexus IS 350 F Sport RWDMax 307 km/h · Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Puissance par tonne9e / 16
251 ch/t
Min 169 ch/t · Kia Stinger 2.5T RWDMax 323 ch/t · Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Rivales directes (même segment, même énergie)
S5 Avant367 ch · 0-100 4,5 s
S5 Sedan367 ch · 0-100 4,5 s
S60 T5 Geartronic249 ch · 0-100 6,2 s
A4 45 TFSI quattro245 ch · 0-100 5,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW M4 F82
Génération F82 lancée en 2014. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la F82
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BMW M4 Competition Convertible : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw M3 Competition prend l’avantage en 0–100 km/h (3,9 s vs 4,5 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel M4 Competition Convertible vs Bmw M3 Competition pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.