M240i xDrive ConvertibleEssence

BMW M240i xDrive Convertible

EssencecompacteGénération F44, 2021

340 ch, 4,6 s au 0-100 : parmi les 18 compactes 2019–2023, la M240i xDrive Convertible se classe 3ᵉ sur 18 en 0–100 km/h, 13ᵉ sur 18 en Vitesse max, 14ᵉ sur 18 en Puissance par tonne, derrière la seule BMW M2. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance
340 ch
500 Nm
0 à 100 km/h
4,6 s
Vitesse max 250 km/h
Conso.
8,2 L
/100 km
Réservoir
52 L

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture
6 cyl.
Cylindrée
2 998 cm³
Puissance
340 ch
Couple
500 Nm
Boîte
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Transmission
Integrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP
8,2 L/100 km
Réservoir
52 L

Performance

0 → 100 km/h
4,6 s
Vitesse max
250 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
4 454 mm
Empattement
2 690 mm
Largeur
1 774 mm
Hauteur
1 403 mm
Coffre
280 L
Poids à vide
1 720 kg
Cx
0.36
CO₂ WLTP
187 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 18 compactes, la M240i xDrive Convertible se positionne (top 3 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Conducteurs exigeants : 3ᵉ sur 18 en 0–100 km/h (4,6 s). 3ᵉ sur 18 en 0–100 km/h (4,6 s).

Moins adaptée pour

Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 8,2 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la BMW M2 (1ʳᵉ avec 4,1 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la BMW M2 (1ʳᵉ avec 285 km/h) prend l’avantage.

Accélération : 4,6 s au 0-100 (3ᵉ sur 18 en 0–100 km/h)

En accélération pure, la M240i xDrive Convertible se positionne 3ᵉ sur 18 en 0–100 km/h, à 0,5 s de la référence BMW M2 (4,1 s).

Vitesse max : 250 km/h (13ᵉ sur 18 en Vitesse max)

Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 285 km/h.

Où se situe la M240i xDrive Convertible face aux compactes

Comparaison sur 18 compactes commercialisés entre 2019–2023.
0–100 km/h3e / 18
4,6 s
Min 5,6 s · Volkswagen Golf 8 GTI ClubsportMax 4,1 s · BMW M2
Vitesse max13e / 18
250 km/h
Min 220 km/h · Toyota GR Corolla Circuit EditionMax 285 km/h · BMW M2
Puissance par tonne14e / 18
198 ch/t
Min 195 ch/t · BMW M235i xDriveMax 266 ch/t · BMW M2

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

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BMW M240i xDrive Convertible : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la M240i xDrive Convertible dans son segment ?

Parmi les 18 compactes 2019–2023, la M240i xDrive Convertible se classe 3ᵉ sur 18 en 0–100 km/h (4,6 s, derrière la BMW M2), 13ᵉ sur 18 en Vitesse max (250 km/h, derrière la BMW M2), 14ᵉ sur 18 en Puissance par tonne (198 ch/t, derrière la BMW M2).

Combien coûte la M240i xDrive Convertible à l’usage ?

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une BMW M2 à la place ?

La BMW M2 prend l’avantage en 0–100 km/h (4,1 s vs 4,6 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel M240i xDrive Convertible vs BMW M2 pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.