BMW 320d xDrive

Diesel hybrideberlineGénération G20, 2019

190 ch, 6,9 s au 0-100 : parmi les 19 berlines hybrides 2017–2021, la 320d xDrive se classe 6ᵉ sur 19 en Consommation mixte, 17ᵉ sur 19 en Autonomie réservoir, 15ᵉ sur 19 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance
190 ch
400 Nm, dont 11 ch électriques
0 à 100 km/h
6,9 s
Vitesse max 233 km/h
Conso.
4,6 L
/100 km
Réservoir
40 L

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture
4 cyl.
Cylindrée
1 995 cm³
Puissance électrique
11 ch
Puissance cumulée
190 ch
Couple
400 Nm
Boîte
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Transmission
Integrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP
4,6 L/100 km
Réservoir
40 L

Performance

0 → 100 km/h
6,9 s
Vitesse max
233 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
4 709 mm
Empattement
2 851 mm
Largeur
1 827 mm
Hauteur
1 445 mm
Coffre
480 L
Poids à vide
1 540 kg
Cx
0.25
CO₂ WLTP
125 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 19 berlines hybrides, la 320d xDrive se positionne (top 6 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. 6ᵉ sur 19 en Consommation mixte (4,6 L/100).

Moins adaptée pour

Accès à une borne de recharge à domicile non exploité. Si vous disposez d’une prise dédiée, un PHEV permettrait des trajets quotidiens en électrique pur sans contrainte.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la BMW 320d (1ʳᵉ avec 4,1 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la BMW 318d Steptronic (1ʳᵉ avec 1439 km) prend l’avantage.

Consommation : 4,6 L/100 L/100 (6ᵉ sur 19 en Consommation mixte)

La 320d xDrive consomme 4,6 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la BMW 320d (4,1 L/100).

Autonomie réservoir : 870 km (17ᵉ sur 19 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la 320d xDrive parcourt 870 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1439 km.

Où se situe la 320d xDrive face aux berlines hybrides

Comparaison sur 19 berlines hybrides commercialisés entre 2017–2021.
Consommation mixte6e / 19
4.6 L/100
Min 7 L/100 · BMW M340i xDriveMax 4.1 L/100 · BMW 320d
Autonomie réservoir17e / 19
870 km
Min 833 km · BMW 318d TouringMax 1 439 km · BMW 318d Steptronic
0–100 km/h15e / 19
6,9 s
Min 9,2 s · BMW 318d SteptronicMax 4,4 s · BMW M340i xDrive

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BMW 320d xDrive : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la 320d xDrive dans son segment ?

Parmi les 19 berlines hybrides 2017–2021, la 320d xDrive se classe 6ᵉ sur 19 en Consommation mixte (4,6 L/100, derrière la BMW 320d), 17ᵉ sur 19 en Autonomie réservoir (870 km, derrière la BMW 318d Steptronic), 15ᵉ sur 19 en 0–100 km/h (6,9 s, derrière la BMW M340i xDrive).

Quelle est l’autonomie de la 320d xDrive ?

870 km sur un plein (4,6 L/100 en cycle mixte) - 17ᵉ sur 19 en Autonomie réservoir.

Combien coûte la 320d xDrive à l’usage ?

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une BMW 320d à la place ?

La BMW 320d prend l’avantage en Consommation mixte (4,1 L/100 vs 4,6 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 320d xDrive vs BMW 320d pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.