G30 · GÉNÉRATION 2020 · ROUTIÈRE
BMWMHEV

540i xDrive Touring

333 ch, 5,2 s au 0-100 : parmi les 15 routières hybrides 2018–2022, la 540i xDrive Touring se classe 6ᵉ sur 15 en 0–100 km/h, 4ᵉ sur 15 en Vitesse max, 5ᵉ sur 15 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 85815 000 km · mix FR · domicile FR €/kWhPersonnaliser →

Puissance

333ch

450 Nm · 11 ch élec

0 → 100 km/h

5,2s

VMax 250 km/h

Conso.

7,2L

/100 km

Réservoir

68L

Sur cette page

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW 540i xDrive Touring

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

ArchitectureUnknown · 6 cyl.
Cylindrée2 998 cm\u00b3
Puissance électrique11 ch
Puissance cumulée333 ch
Couple450 Nm
BoîteTorque Converter 8 rapports Automatic
TransmissionAWD

Consommation

Conso WLTP7,2 L/100km
Réservoir68 L

Performance

0 → 100 km/h5,2 s
VMax250 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 963 mm
Empattement2 975 mm
Largeur1 868 mm
Hauteur1 498 mm
Coffre560 L
Poids à vide1 850 kg
Cx0.27
CO₂ WLTP164 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 15 routières hybrides, la 540i xDrive Touring se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.

Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule

Verdict Caralogy

Adaptée pour

Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. 4ᵉ sur 15 en Vitesse max (250 km/h), 5ᵉ sur 15 en Puissance par tonne (180 ch/t).

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la Bmw 540d xDrive (1ʳᵉ avec 4,6 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Bmw 540i xDrive (1ʳᵉ avec 250 km/h) prend l’avantage.

Accélération : 5,2 s au 0-100 (6ᵉ sur 15 en 0–100 km/h)

En accélération pure, la 540i xDrive Touring se positionne 6ᵉ sur 15 en 0–100 km/h, à 0,6 s de la référence Bmw 540d xDrive (4,6 s).

Vitesse max : 250 km/h (4ᵉ sur 15 en Vitesse max)

Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 250 km/h.

Positionnement segment

Où se situe la 540i xDrive Touring face aux routières hybrides

Comparaison sur 15 routières hybrides commercialisés entre 2018–2022.

0–100 km/h

6esur 15

5,2 s
Min5,5 s · Bmw 640i Gran Turismo
Max4,6 s · Bmw 540d xDrive

Vitesse max

4esur 15

250 km/h
Min250 km/h · Bmw 540i xDrive
Max250 km/h · Bmw 540i xDrive

Puissance par tonne

5esur 15

180 ch/t
Min169 ch/t · Bmw 640d xDrive Gran Turismo
Max198 ch/t · Bmw 540i

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW 5 Series G30

Génération G30 lancée en 2017. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la G30

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Questions fréquentes

BMW 540i xDrive Touring : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la 540i xDrive Touring dans son segment ?#

Parmi les 15 routières hybrides 2018–2022, la 540i xDrive Touring se classe 6ᵉ sur 15 en 0–100 km/h (5,2 s, derrière la Bmw 540d xDrive), 4ᵉ sur 15 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Bmw 540i xDrive), 5ᵉ sur 15 en Puissance par tonne (180 ch/t, derrière la Bmw 540i).

Combien coûte la 540i xDrive Touring à l’usage ?#

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une Bmw 540d xDrive à la place ?#

La Bmw 540d xDrive prend l’avantage en 0–100 km/h (4,6 s vs 5,2 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 540i xDrive Touring vs Bmw 540d xDrive pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?#

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.