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Peugeot E-3008 210
Sur cette page496 € par an
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La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
443 €par an
14,8 kWh/100 km pondérés · 2,96 € aux 100 km · 2 215 kWh par an
| Profil | Répartition | AA · E-3008 | BB · e-208 | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 422 € | 377 € | 45 € · e-208 |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 496 € | 443 € | 53 € · e-208 |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 587 € | 524 € | 63 € · e-208 |
Économie cumulée pour l’e-208 156 Phase 2
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
En usage citadin, l’écart atteint 45 € par an en faveur du e-208 156 Phase 2. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 63 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 45 à 63 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Peugeot E-3008 210 revient à 496 € d’énergie et la Peugeot e-208 156 Phase 2 à 443 €, soit un écart de 53 € par an en faveur de la Peugeot e-208 156 Phase 2. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la Peugeot e-208 156 Phase 2 est la moins chère : 422 € contre 377 € par an, soit 45 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la Peugeot e-208 156 Phase 2 est la moins chère : 587 € pour la Peugeot E-3008 210 contre 524 € pour la Peugeot e-208 156 Phase 2, soit 63 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 53 € par an, soit 265 € sur cinq ans et 531 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.