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Xpeng G6 vs Jaguar I-PACE EV400 : laquelle revient le moins cher en énergie ?

Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.

SUV familial · 2023 vs 2019 · 15 000 km/an · Mixte · Domicile 0,20 €/kWh · Méthodologie
Kilométrage annuel
15 000 km
5 000 km50 000 km
Mix de conduite

30 % Ville · 50 % Route · 20 % Autoroute

Type de recharge

Résultat · coût de l’énergie par an

AXpeng G6

506 €par an

16,8 kWh/100 km pondérés · 3,37 € aux 100 km · 2 527 kWh par an

Écart56 € par anen faveur de la G6 (−10 %)≈ 26 L SP95
BJaguar I-PACE EV400

562 €par an

18,7 kWh/100 km pondérés · 3,75 € aux 100 km · 2 808 kWh par an

Selon votre usage, le verdict change
ProfilRépartitionAA · G6BB · I-PACEÉcart
Citadin70 / 25 / 570 % ville · 25 % route · 5 % autoroute430 €478 €48 € · G6
Mixte30 / 50 / 2030 % ville · 50 % route · 20 % autoroute506 €562 €56 € · G6
Routier10 / 40 / 5010 % ville · 40 % route · 50 % autoroute598 €665 €66 € · G6

Économie cumulée pour la G6

1 an
56 €
3 ans
169 €
5 ans
281 €
10 ans
562 €

Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.

Où se joue l’écart entre ces deux modèles

En usage citadin, l’écart atteint 48 € par an en faveur du G6. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.

Sur un usage routier, il tombe à 66 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.

Entre les deux extrêmes, l’écart va de 48 à 66 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.

Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.

Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.

La technologie

100 % électrique (BEV)
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.

Ce qui produit ces chiffres

Conso WLTP mixte
16,2 kWh/100 km · 18,0 kWh/100 km
Motorisation
100 % électrique · 100 % électrique
Puissance
480 ch · 400 ch
Masse à vide
2 115 kg · 2 208 kg

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

Xpeng G6

Sur cette page506 € par an

Voir les Xpeng G6 d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

Jaguar I-PACE EV400

Sur cette page562 € par an

Voir les Jaguar I-PACE d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Xpeng G6 revient à 506 € d’énergie et la Jaguar I-PACE EV400 à 562 €, soit un écart de 56 € par an en faveur de la Xpeng G6. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.

En usage citadin (70 % ville), la Xpeng G6 est la moins chère : 430 € contre 478 € par an, soit 48 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.

Sur un usage routier (50 % autoroute), la Xpeng G6 est la moins chère : 598 € pour la Xpeng G6 contre 665 € pour la Jaguar I-PACE EV400, soit 66 € d’écart sur l’année.

L’écart d’énergie représente 56 € par an, soit 281 € sur cinq ans et 562 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.

G6
· I-PACE