Sur 0–100 km/h, A110 Pure 252 gagne (4,55 s vs 5,63 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| F-TYPE P300 | A110 Pure 252 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 4,55 s+1,07 s |
| 400 m départ arrêté | 13,69 s | 12,62 s+1,07 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,35 s | 22,69 s+1,66 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 277 km/h−27 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,32 kg/ch | 4,31 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | F-TYPE P300 | A110 Pure 252 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 4,30 s | 3,55 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 7,17 s | 5,87 s |
| 0–160 km/h | 11,54 s | 9,32 s |
| 0–200 km/h | 18,21 s | 14,57 s |
| 400 m départ arrêté | 13,69 s | 12,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,35 s | 22,69 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 277 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 595 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | F-TYPE P300 2022 | |
| Boîte | 8-speed automatic ZF |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 256 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 103 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | A110 Pure 252 | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
Au départ, la A110 Pure 252 passe les 100 km/h en 4,56 s contre 5,63 s pour la F-TYPE P300. À ce stade, la A110 Pure 252 a 1,07 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la A110 Pure 252 roule à 151 km/h contre 140 km/h pour la F-TYPE P300. L’écart est de 0,78 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A110 Pure 252 franchit la ligne en 12,61 s contre 13,69 s. L’écart de 1,08 s représente environ 51 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A110 Pure 252 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 209 km/h contre 197 km/h. À 1 000 mètres, la A110 Pure 252 termine en 22,69 s contre 24,35 s, avec 1,66 s d’avance.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la F-TYPE P300 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,32 kg/ch vs 4,31 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,14 secondes. La différence de 1,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionJaguar F-TYPE P300 et Alpine A110 Pure 252 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, A110 Pure 252 gagne (4,55 s vs 5,63 s).
F-TYPE P300 passe de 0 à 100 km/h en 5,63 secondes (simulation calibrée).
F-TYPE P300 : 300 ch, ratio 5,32 kg/ch. A110 Pure 252 : 256 ch, ratio 4,31 kg/ch.
F-TYPE P300 : 250 km/h. A110 Pure 252 : 277 km/h.