Sur 0–100 km/h, A1 Sportback 25 TFSI S tronic 70 kW gagne (11,61 s vs 12,92 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A1 Sportback 25 TFSI S tronic 70 kW | i20 1.2 MPi | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,61 s−1,31 s | 12,92 s |
| 400 m départ arrêté | 18,53 s−0,42 s | 18,95 s |
| 1 000 m départ arrêté | 32,98 s−1,63 s | 34,61 s |
| VMax (bridée constructeur) | 197 km/h+22 km/h | 175 km/h |
| Ratio poids/puissance | 11,89 kg/chmeilleur ratio | 12,06 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A1 Sportback 25 TFSI S tronic 70 kW | i20 1.2 MPi |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 3,04 s | 2,87 s |
| 0–50 km/h | 5,09 s | 4,71 s |
| 0–80 km/h | 8,44 s | 8,60 s |
| 0–100 km/h | 11,61 s | 12,92 s |
| 0–120 km/h | 15,82 s | 17,92 s |
| 0–160 km/h | 30,30 s | 44,63 s |
| 400 m départ arrêté | 18,53 s | 18,95 s |
| 1 000 m départ arrêté | 32,98 s | 34,61 s |
| VMax | 197 km/h | 175 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 95 ch | Pending |
| Couple | 175 Nm | |
| Poids | 1 130 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 84 ch | Pending |
| Couple | 118 Nm | |
| Poids | 1 013 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | i20 1.2 MPi | |
| Boîte | 5MT |
Au départ, la A1 Sportback 25 TFSI S tronic 70 kW passe les 100 km/h en 11,61 s contre 12,92 s pour la i20 1.2 MPi. L’écart de 1,31 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la A1 Sportback 25 TFSI S tronic 70 kW roule à 104 km/h contre 98 km/h pour la i20 1.2 MPi. L’écart est de 0,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A1 Sportback 25 TFSI S tronic 70 kW franchit la ligne en 18,53 s contre 18,95 s. L’écart de 0,41 s représente environ 14 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la A1 Sportback 25 TFSI S tronic 70 kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 146 km/h contre 135 km/h. À 1 000 mètres, la A1 Sportback 25 TFSI S tronic 70 kW termine en 32,98 s contre 34,60 s, avec 1,63 s d’avance.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,89 kg/ch vs 12,06 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 21,75 secondes. La différence de 1,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A1 Sportback 25 TFSI S tronic 70 kW passe de 0 à 100 km/h en 11,61 secondes (simulation calibrée).
A1 Sportback 25 TFSI S tronic 70 kW : 95 ch, ratio 11,89 kg/ch. i20 1.2 MPi : 84 ch, ratio 12,06 kg/ch.
A1 Sportback 25 TFSI S tronic 70 kW : 197 km/h. i20 1.2 MPi : 175 km/h.