Sur 0–100 km/h, John Cooper Works FWD gagne (6,21 s vs 6,42 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A3 Sportback TFSI e 200 kW | John Cooper Works FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,42 s | 6,21 s+0,21 s |
| 400 m départ arrêté | 14,80 s | 14,26 s+0,54 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,45 s | 25,30 s+1,15 s |
| VMax (bridée constructeur) | 237 km/h | 251 km/h−14 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,92 kg/ch | 5,09 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A3 Sportback TFSI e 200 kW | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,84 s | 1,85 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,07 s | 3,09 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,95 sécart serré |
| 0–100 km/h | 6,42 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 8,76 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 14,87 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 24,63 s | 20,51 s |
| 400 m départ arrêté | 14,80 s | 14,26 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,45 s | 25,30 s |
| VMax | 237 km/h | 251 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 272 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 610 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la John Cooper Works FWD passe les 100 km/h en 6,21 s contre 6,42 s pour la A3 Sportback TFSI e 200 kW. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 231 ch compense. L’écart de 0,21 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la John Cooper Works FWD roule à 137 km/h contre 127 km/h pour la A3 Sportback TFSI e 200 kW. L’écart est de 0,18 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la John Cooper Works FWD franchit la ligne en 14,26 s contre 14,80 s. L’écart de 0,54 s représente environ 24 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la John Cooper Works FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 181 km/h. À 1 000 mètres, la John Cooper Works FWD termine en 25,29 s contre 26,45 s, avec 1,16 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (237 vs 251 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 237 km/h, la A3 Sportback TFSI e 200 kW n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,20 secondes. La différence de 0,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A3 Sportback TFSI e 200 kW passe de 0 à 100 km/h en 6,42 secondes (simulation calibrée).
A3 Sportback TFSI e 200 kW : 272 ch, ratio 5,92 kg/ch. John Cooper Works FWD : 231 ch, ratio 5,09 kg/ch.
A3 Sportback TFSI e 200 kW : 237 km/h. John Cooper Works FWD : 251 km/h.