BMW 520e G30 vs Audi A4 40 TDI : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la A4 40 TDI passe les 100 km/h en 7,79 s contre 8,07 s pour la Bmw 520e. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 190 ch compense. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 520e se situe 16 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

À 200 mètres, la Bmw 520e roule à 113 km/h contre 122 km/h pour la A4 40 TDI. L’écart est de 0,38 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la A4 40 TDI franchit la ligne en 15,77 s contre 15,86 s. L’écart de 0,10 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la A4 40 TDI continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 154 km/h. À 1 000 mètres, la A4 40 TDI termine en 28,08 s contre 29,49 s, avec 1,41 s d’avance.

Bridée électroniquement à 218 km/h, la Bmw 520e n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,80 secondes. La différence de 0,28 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.