Sur 0–100 km/h, A3 Sportback gagne (9,90 s vs 9,98 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A5 Sedan | A3 Sportback | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,98 s | 9,90 s+0,08 s |
| 400 m départ arrêté | 17,30 s | 17,23 s+0,07 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,28 s−0,06 s | 31,34 s |
| VMax (bridée constructeur) | 216 km/h+7 km/h | 209 km/h |
| Ratio poids/puissance | 11,30 kg/chmeilleur ratio | 11,68 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A5 Sedan | A3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 2,22 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,85 s | 3,75 sécart serré |
| 0–80 km/h | 6,99 s | 6,86 sécart serré |
| 0–100 km/h | 9,98 s | 9,90 sécart serré |
| 0–120 km/h | 13,91 s | 13,90 sécart serré |
| 0–160 km/h | 26,05 s | 26,77 s |
| 0–200 km/h | 54,70 s | 64,77 s |
| 400 m départ arrêté | 17,30 s | 17,23 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 31,28 s | 31,34 sécart serré |
| VMax | 216 km/h | 209 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
Au départ, la A3 Sportback passe les 100 km/h en 9,90 s contre 9,98 s pour la A5 Sedan. L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la A3 Sportback roule à 108 km/h contre 108 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 0,09 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la A3 Sportback franchit la ligne en 17,23 s contre 17,30 s. L’écart de 0,07 s représente environ 3 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La A3 Sportback plafonne à 209 km/h tandis que la A5 Sedan continue d’accélérer vers 216 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,04 s.
Vers 769 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A5 Sedan compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 7 km/h.
À 1 000 mètres, la A5 Sedan termine en 31,28 s contre 31,33 s. Le delta de 0,06 s montre que la course est extrêmement serrée.
Bridée électroniquement à 216 km/h, la A5 Sedan n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,30 kg/ch vs 11,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,37 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, A3 Sportback gagne (9,90 s vs 9,98 s).
A5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 9,98 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan : 150 ch, ratio 11,30 kg/ch. A3 Sportback : 116 ch, ratio 11,68 kg/ch.
A5 Sedan : 216 km/h. A3 Sportback : 209 km/h.