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Audi A5 Sedan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A5 Sedan | CLA 200 Saloon | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 8,09 s | 0,30 s · A5 Sedan |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s | 15,93 s | 0,19 s · A5 Sedan |
| 1 000 m départ arrêté | 28,63 s | 28,74 s | 0,11 s · A5 Sedan |
| VMax (bridée constructeur) | 242 km/h | 232 km/h | 10 km/h · A5 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 8,92 kg/ch | 9,27 kg/ch | meilleur ratio · A5 Sedan |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Sedan | CLA 200 Saloon |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s · écart serré | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s · écart serré | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,68 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 8,09 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 11,03 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 19,52 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | 33,98 s |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s | 15,93 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,63 s · écart serré | 28,74 s |
| VMax | 242 km/h | 232 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 330 Nm | |
| Poids | 1 705 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la A5 Sedan passe les 100 km/h en 7,79 s contre 8,09 s pour la CLA 200 Saloon. À ce stade, la A5 Sedan a 0,30 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la A5 Sedan roule à 117 km/h contre 116 km/h pour la CLA 200 Saloon. L’écart est de 0,15 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A5 Sedan franchit la ligne en 15,74 s contre 15,93 s. L’écart de 0,19 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La CLA 200 Saloon plafonne à 232 km/h tandis que la A5 Sedan continue d’accélérer vers 242 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,15 s.
À 1 000 mètres, la A5 Sedan termine en 28,62 s contre 28,73 s, avec seulement 0,11 s d’avance. La CLA 200 Saloon ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Sedan plafonne à 242 km/h, la CLA 200 Saloon à 232 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,92 kg/ch vs 9,27 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,89 secondes. La différence de 0,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A5 Sedan gagne (7,79 s vs 8,09 s).
A5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,92 kg/ch. CLA 200 Saloon : 184 ch, ratio 9,27 kg/ch.
A5 Sedan : 242 km/h. CLA 200 Saloon : 232 km/h.