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Audi A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,75 s
| Mesure | A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW | Model S 85 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,75 s | 1,08 s · A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW |
| 400 m départ arrêté | 12,93 s | 13,94 s | 1,01 s · A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW |
| 1 000 m départ arrêté | 23,48 s | 25,17 s | 1,69 s · A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 201 km/h | 49 km/h · A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW |
| Ratio poids/puissance | 5,00 kg/ch | 5,82 kg/ch | meilleur ratio · A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW | Model S 85 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,78 s |
| 0–80 km/h | 3,36 s | 4,46 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,75 s |
| 0–120 km/h | 6,27 s | 7,39 s |
| 0–160 km/h | 10,64 s | 12,43 s |
| 0–200 km/h | 16,98 s | 20,22 s |
| 400 m départ arrêté | 12,93 s | 13,94 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,48 s | 25,17 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 201 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 462 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 310 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 362 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 599 Nm | |
| Poids | 2 108 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW passe les 100 km/h en 4,67 s contre 5,75 s pour la Model S 85. À ce stade, la A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW a 1,08 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW roule à 142 km/h contre 137 km/h pour la Model S 85. L’écart est de 0,84 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW franchit la ligne en 12,93 s contre 13,94 s. L’écart de 1,01 s représente environ 47 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 199 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW termine en 23,47 s contre 25,17 s, avec 1,69 s d’avance.
La A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Model S 85 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Model S 85 à 201 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,00 kg/ch vs 5,82 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,41 secondes. La différence de 1,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW gagne (4,67 s vs 5,75 s).
A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW passe de 0 à 100 km/h en 4,67 secondes (simulation calibrée).
A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW : 462 ch, ratio 5,00 kg/ch. Model S 85 : 362 ch, ratio 5,82 kg/ch.
A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW : 250 km/h. Model S 85 : 201 km/h.