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Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | S5 Avant | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,53 s | 0,31 s · S5 Avant |
| 400 m départ arrêté | 13,11 s | 12,84 s | 0,27 s · S5 Avant |
| 1 000 m départ arrêté | 23,78 s | 23,49 s | 0,29 s · S5 Avant |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 5,06 kg/ch | 5,35 kg/ch | meilleur ratio · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | S5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,11 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 3,48 s | 3,23 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,53 s |
| 0–120 km/h | 6,51 s | 6,15 s |
| 0–160 km/h | 11,06 s | 10,55 s |
| 0–200 km/h | 17,70 s | 17,29 s |
| 400 m départ arrêté | 13,11 s | 12,84 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,78 s | 23,49 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 462 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 340 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 367 ch | Pending |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 965 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la S5 Avant passe les 100 km/h en 4,53 s contre 4,84 s pour la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 367 ch compense. À ce stade, la S5 Avant a 0,31 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la S5 Avant roule à 142 km/h contre 140 km/h pour la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic. L’écart est de 0,22 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la S5 Avant franchit la ligne en 12,83 s contre 13,11 s. L’écart de 0,28 s représente environ 13 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la S5 Avant continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 196 km/h. À 1 000 mètres, la S5 Avant termine en 23,49 s contre 23,78 s, avec 0,30 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic et la S5 Avant sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,50 secondes. La différence de 0,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, S5 Avant gagne (4,53 s vs 4,83 s).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic : 462 ch, ratio 5,06 kg/ch. S5 Avant : 367 ch, ratio 5,35 kg/ch.
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic : 250 km/h. S5 Avant : 250 km/h.