Audi Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW vs Jaguar E-PACE P200 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW passe les 100 km/h en 6,55 s contre 8,35 s pour la E-PACE P200. Le couple instantané de 679 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW a 1,80 s d’avance et se situe environ 24 m devant.

À 200 mètres, la Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW roule à 122 km/h contre 115 km/h pour la E-PACE P200. L’écart est de 1,15 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW franchit la ligne en 14,73 s contre 16,19 s. L’écart de 1,46 s représente environ 56 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 170 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW termine en 27,30 s contre 29,41 s, avec 2,11 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (215 km/h), la E-PACE P200 ne rattrape jamais son retard au départ.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW plafonne à 180 km/h, la E-PACE P200 à 215 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,46 secondes. La différence de 1,80 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.