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Audi Q5 Sportback
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q5 Sportback | Compass 4xe | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,34 s | 7,58 s | 0,24 s · Q5 Sportback |
| 400 m départ arrêté | 15,29 s | 15,62 s | 0,33 s · Q5 Sportback |
| 1 000 m départ arrêté | 28,57 s | 28,88 s | 0,31 s · Q5 Sportback |
| VMax (bridée constructeur) | 226 km/h | 200 km/h | 26 km/h · Q5 Sportback |
| Ratio poids/puissance | 9,66 kg/ch | 9,56 kg/ch | meilleur ratio · Compass 4xe |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q5 Sportback | Compass 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 4,82 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 7,34 s | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 10,56 s | 10,77 s |
| 0–160 km/h | 20,86 s | 20,78 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 40,24 s | 50,50 s |
| 400 m départ arrêté | 15,29 s | 15,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,57 s | 28,88 s |
| VMax | 226 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 970 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 817 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed automatic |
Au départ, la Q5 Sportback passe les 100 km/h en 7,34 s contre 7,58 s pour la Compass 4xe. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 204 ch compense. À ce stade, la Q5 Sportback a 0,24 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Q5 Sportback roule à 115 km/h contre 116 km/h pour la Compass 4xe. L’écart est de 0,37 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Q5 Sportback franchit la ligne en 15,28 s contre 15,62 s. L’écart de 0,34 s représente environ 13 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Q5 Sportback continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 158 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Q5 Sportback termine en 28,56 s contre 28,87 s, avec 0,31 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q5 Sportback plafonne à 226 km/h, la Compass 4xe à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,66 secondes. La différence de 0,24 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Q5 Sportback gagne (7,34 s vs 7,58 s).
Q5 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 7,34 secondes (simulation calibrée).
Q5 Sportback : 204 ch, ratio 9,66 kg/ch. Compass 4xe : 190 ch, ratio 9,56 kg/ch.
Q5 Sportback : 226 km/h. Compass 4xe : 200 km/h.