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Audi Q5 Sportback
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q5 Sportback | E-PACE P200 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,17 s | 8,35 s | 1,18 s · Q5 Sportback |
| 400 m départ arrêté | 15,19 s | 16,19 s | 1,00 s · Q5 Sportback |
| 1 000 m départ arrêté | 28,24 s | 29,41 s | 1,17 s · Q5 Sportback |
| VMax (bridée constructeur) | 226 km/h | 215 km/h | 11 km/h · Q5 Sportback |
| Ratio poids/puissance | 9,36 kg/ch | 8,74 kg/ch | meilleur ratio · E-PACE P200 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q5 Sportback | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,77 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 7,17 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 10,26 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 19,54 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 38,30 s | 45,14 s |
| 400 m départ arrêté | 15,19 s | 16,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,24 s | 29,41 s |
| VMax | 226 km/h | 215 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 910 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 9-speed automatic ZF |
Au départ, la Q5 Sportback passe les 100 km/h en 7,17 s contre 8,35 s pour la E-PACE P200. À ce stade, la Q5 Sportback a 1,18 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la Q5 Sportback roule à 117 km/h contre 115 km/h pour la E-PACE P200. L’écart est de 0,92 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Q5 Sportback franchit la ligne en 15,19 s contre 16,19 s. L’écart de 1,00 s représente environ 39 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Q5 Sportback continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 161 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Q5 Sportback termine en 28,23 s contre 29,41 s, avec 1,18 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (226 vs 215 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q5 Sportback plafonne à 226 km/h, la E-PACE P200 à 215 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,36 kg/ch vs 8,74 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,46 secondes. La différence de 1,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Q5 Sportback gagne (7,17 s vs 8,35 s).
Q5 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 7,17 secondes (simulation calibrée).
Q5 Sportback : 204 ch, ratio 9,36 kg/ch. E-PACE P200 : 200 ch, ratio 8,74 kg/ch.
Q5 Sportback : 226 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.