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Audi RS e-tron GT
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | RS e-tron GT | i5 M60 xDrive G60 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,34 s | 3,74 s | 0,40 s · RS e-tron GT |
| 400 m départ arrêté | 11,17 s | 12,00 s | 0,83 s · RS e-tron GT |
| 1 000 m départ arrêté | 20,27 s | 22,09 s | 1,82 s · RS e-tron GT |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · RS e-tron GT |
| Ratio poids/puissance | 3,25 kg/ch | 4,46 kg/ch | meilleur ratio · RS e-tron GT |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | RS e-tron GT | i5 M60 xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s · écart serré | 1,01 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s · écart serré | 1,68 s |
| 0–80 km/h | 2,63 s · écart serré | 2,77 s |
| 0–100 km/h | 3,34 s | 3,74 s |
| 0–120 km/h | 4,24 s | 4,97 s |
| 0–160 km/h | 6,79 s | 8,66 s |
| 0–200 km/h | 10,40 s | 14,11 s |
| 400 m départ arrêté | 11,17 s | 12,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,27 s | 22,09 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 230 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 738 ch | Pending |
| Couple | 830 Nm | |
| Poids | 2 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 517 ch | Pending |
| Couple | 795 Nm | |
| Poids | 2 305 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Au départ, la RS e-tron GT passe les 100 km/h en 3,34 s contre 3,74 s pour la i5 M60 xDrive. À ce stade, la RS e-tron GT a 0,40 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la RS e-tron GT roule à 167 km/h contre 152 km/h pour la i5 M60 xDrive. L’écart est de 0,42 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la RS e-tron GT franchit la ligne en 11,17 s contre 12,00 s. L’écart de 0,83 s représente environ 42 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la RS e-tron GT continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 233 km/h contre 209 km/h. À 1 000 mètres, la RS e-tron GT termine en 20,27 s contre 22,08 s, avec 1,81 s d’avance.
La RS e-tron GT bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la i5 M60 xDrive en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la RS e-tron GT plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la i5 M60 xDrive à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,25 kg/ch vs 4,46 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,73 secondes. La différence de 0,40 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, RS e-tron GT gagne (3,34 s vs 3,74 s).
RS e-tron GT passe de 0 à 100 km/h en 3,34 secondes (simulation calibrée).
RS e-tron GT : 738 ch, ratio 3,25 kg/ch. i5 M60 xDrive G60 : 517 ch, ratio 4,46 kg/ch.
RS e-tron GT : 250 km/h. i5 M60 xDrive G60 : 230 km/h.