A
Audi RS e-tron GT
Sur cette page3,34 s
Voir les Audi RS e-tron GT d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,34 s
| Mesure | RS e-tron GT | M8 Competition Gran Coupe F92 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,34 s | 3,19 s | 0,15 s · M8 Competition Gran Coupe F92 |
| 400 m départ arrêté | 11,17 s | 11,09 s | 0,08 s · M8 Competition Gran Coupe F92 |
| 1 000 m départ arrêté | 20,27 s | 20,32 s | 0,05 s · RS e-tron GT |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 3,25 kg/ch | 3,19 kg/ch | meilleur ratio · M8 Competition Gran Coupe F92 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | RS e-tron GT | M8 Competition Gran Coupe F92 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 0,94 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 1,56 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 2,63 s | 2,46 s |
| 0–100 km/h | 3,34 s | 3,19 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 4,24 s | 4,01 s |
| 0–160 km/h | 6,79 s | 6,75 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 10,40 s | 10,71 s |
| 400 m départ arrêté | 11,17 s | 11,09 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 20,27 s · écart serré | 20,32 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 738 ch | Pending |
| Couple | 830 Nm | |
| Poids | 2 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 625 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
Au départ, la M8 Competition Gran Coupe passe les 100 km/h en 3,19 s contre 3,34 s pour la RS e-tron GT. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 625 ch compense. À ce stade, la M8 Competition Gran Coupe a 0,15 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la M8 Competition Gran Coupe roule à 166 km/h contre 167 km/h pour la RS e-tron GT. L’écart est de 0,11 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la M8 Competition Gran Coupe franchit la ligne en 11,09 s contre 11,17 s. L’écart de 0,08 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h.
À 1 000 mètres, la RS e-tron GT termine en 20,27 s contre 20,32 s. Le delta de 0,05 s montre que la course est extrêmement serrée.
Particularité commune aux deux adversaires : la RS e-tron GT et la M8 Competition Gran Coupe sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,78 secondes. La différence de 0,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page3,34 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page3,19 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, M8 Competition Gran Coupe F92 gagne (3,19 s vs 3,34 s).
RS e-tron GT passe de 0 à 100 km/h en 3,34 secondes (simulation calibrée).
RS e-tron GT : 738 ch, ratio 3,25 kg/ch. M8 Competition Gran Coupe F92 : 625 ch, ratio 3,19 kg/ch.
RS e-tron GT : 250 km/h. M8 Competition Gran Coupe F92 : 250 km/h.