Sur 0–100 km/h, S6 Avant e-tron gagne (4,03 s vs 4,44 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| S6 Avant e-tron | Model 3 Long Range AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s−0,41 s | 4,44 s |
| 400 m départ arrêté | 12,29 s−0,51 s | 12,80 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,45 s−1,04 s | 23,49 s |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h+7 km/h | 233 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,30 kg/chmeilleur ratio | 5,34 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | S6 Avant e-tron | Model 3 Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,18 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 1,97 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 3,26 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,44 s |
| 0–120 km/h | 5,31 s | 5,93 s |
| 0–160 km/h | 9,17 s | 10,48 s |
| 0–200 km/h | 14,84 s | 17,45 s |
| 400 m départ arrêté | 12,29 s | 12,80 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,45 s | 23,49 s |
| VMax | 240 km/h | 233 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 543 ch | Pending |
| Couple | 855 Nm | |
| Poids | 2 335 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 346 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 605 Nm | |
| Poids | 1 847 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la S6 Avant e-tron passe les 100 km/h en 4,03 s contre 4,44 s pour la Model 3 Long Range AWD. À ce stade, la S6 Avant e-tron a 0,41 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la S6 Avant e-tron roule à 150 km/h contre 143 km/h pour la Model 3 Long Range AWD. L’écart est de 0,31 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la S6 Avant e-tron franchit la ligne en 12,29 s contre 12,80 s. L’écart de 0,51 s représente environ 25 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la S6 Avant e-tron continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 206 km/h contre 196 km/h. À 1 000 mètres, la S6 Avant e-tron termine en 22,44 s contre 23,49 s, avec 1,05 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (240 vs 233 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S6 Avant e-tron plafonne à 240 km/h, la Model 3 Long Range AWD à 233 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,30 kg/ch vs 5,34 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,85 secondes. La différence de 0,41 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, S6 Avant e-tron gagne (4,03 s vs 4,44 s).
S6 Avant e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,03 secondes (simulation calibrée).
S6 Avant e-tron : 543 ch, ratio 4,30 kg/ch. Model 3 Long Range AWD : 346 ch, ratio 5,34 kg/ch.
S6 Avant e-tron : 240 km/h. Model 3 Long Range AWD : 233 km/h.