Audi S8 vs Audi S6 Avant e-tron : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la S8 passe les 100 km/h en 3,83 s contre 4,03 s pour la S6 Avant e-tron. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 571 ch compense. À ce stade, la S8 a 0,20 s d’avance et se situe environ 2 m devant.

À 200 mètres, la S8 roule à 157 km/h contre 150 km/h pour la S6 Avant e-tron. L’écart est de 0,22 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la S8 franchit la ligne en 11,81 s contre 12,29 s. L’écart de 0,48 s représente environ 24 m de piste — deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la S8 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 222 km/h contre 206 km/h. À 1 000 mètres, la S8 termine en 21,26 s contre 22,44 s, avec 1,18 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S8 plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la S6 Avant e-tron à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,10 secondes. La différence de 0,20 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.