A
BMW 128ti F40
Sur cette page6,27 s
Voir les BMW 1 Series d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 128ti F40 | 125i F20LCI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,27 s | 6,15 s | 0,12 s · 125i F20LCI |
| 400 m départ arrêté | 14,44 s | 14,36 s | 0,08 s · 125i F20LCI |
| 1 000 m départ arrêté | 25,87 s | 25,91 s | 0,04 s · 128ti F40 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 243 km/h | 7 km/h · 128ti F40 |
| Ratio poids/puissance | 5,45 kg/ch | 6,25 kg/ch | meilleur ratio · 128ti F40 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 128ti F40 | 125i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,66 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 4,57 s |
| 0–100 km/h | 6,27 s | 6,15 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 8,20 s | 8,17 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 13,63 s | 13,86 s |
| 0–200 km/h | 22,97 s | 23,72 s |
| 400 m départ arrêté | 14,44 s | 14,36 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 25,87 s · écart serré | 25,91 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 243 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | 4 cyl |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 400 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 125i passe les 100 km/h en 6,15 s contre 6,27 s pour la 128ti. À ce stade, la 125i a 0,12 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la 125i roule à 131 km/h contre 132 km/h pour la 128ti. L’écart est de 0,14 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 125i franchit la ligne en 14,35 s contre 14,44 s. L’écart de 0,08 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 125i plafonne à 243 km/h tandis que la 128ti continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,04 s.
Vers 782 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 128ti compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 7 km/h.
À 1 000 mètres, la 128ti termine en 25,86 s contre 25,91 s. Le delta de 0,04 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 128ti plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 125i à 243 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,45 kg/ch vs 6,25 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,35 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page6,27 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page6,15 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, 125i F20LCI gagne (6,15 s vs 6,27 s).
128ti F40 passe de 0 à 100 km/h en 6,27 secondes (simulation calibrée).
128ti F40 : 265 ch, ratio 5,45 kg/ch. 125i F20LCI : 224 ch, ratio 6,25 kg/ch.
128ti F40 : 250 km/h. 125i F20LCI : 243 km/h.