Sur 0–100 km/h, 116i F40 gagne (10,51 s vs 10,97 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 216d Steptronic F44 | 116i F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,97 s | 10,51 s+0,46 s |
| 400 m départ arrêté | 17,48 s−0,03 s | 17,51 s |
| 1 000 m départ arrêté | 32,78 s | 32,08 s+0,70 s |
| VMax (bridée constructeur) | 187 km/h | 200 km/h−13 km/h |
| Ratio poids/puissance | 12,33 kg/ch | 12,11 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 216d Steptronic F44 | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,58 s |
| 0–80 km/h | 7,02 s | 7,14 sécart serré |
| 0–100 km/h | 10,97 s | 10,51 s |
| 0–120 km/h | 16,36 s | 15,05 s |
| 0–160 km/h | 36,58 s | 30,06 s |
| 0–200 km/h | - | 115,12 s |
| 400 m départ arrêté | 17,48 s | 17,51 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 32,78 s | 32,08 s |
| VMax | 187 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 320 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Six-speed manual |
Au départ, la Bmw 116i passe les 100 km/h en 10,51 s contre 10,97 s pour la Bmw 216d Steptronic. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 216d Steptronic se situe 8 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 216d Steptronic roule à 101 km/h contre 104 km/h pour la Bmw 116i. L’écart est de 0,27 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 216d Steptronic franchit la ligne en 17,48 s contre 17,50 s. L’écart de 0,03 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw 216d Steptronic plafonne à 187 km/h tandis que la Bmw 116i continue d’accélérer vers 200 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,22 s.
Vers 420 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw 116i compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 13 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 116i termine en 32,08 s contre 32,78 s. Le delta de 0,70 s en faveur de la Bmw 116i montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 216d Steptronic plafonne à 194 km/h, la Bmw 116i à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (12,33 kg/ch vs 12,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,84 secondes. La différence de 0,46 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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216d Steptronic F44 passe de 0 à 100 km/h en 10,97 secondes (simulation calibrée).
216d Steptronic F44 : 116 ch, ratio 12,33 kg/ch. 116i F40 : 109 ch, ratio 12,11 kg/ch.
216d Steptronic F44 : 187 km/h. 116i F40 : 200 km/h.