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BMW 216d Steptronic F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 216d Steptronic F44 | 216i F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,97 s | 11,45 s | 0,48 s · 216d Steptronic F44 |
| 400 m départ arrêté | 17,48 s | 18,27 s | 0,79 s · 216d Steptronic F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 32,78 s | 33,03 s | 0,25 s · 216d Steptronic F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 187 km/h | 190 km/h | 3 km/h · 216i F22 |
| Ratio poids/puissance | 12,33 kg/ch | 12,39 kg/ch | meilleur ratio · 216d Steptronic F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 216d Steptronic F44 | 216i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 2,67 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 4,47 s |
| 0–80 km/h | 7,02 s | 8,03 s |
| 0–100 km/h | 10,97 s | 11,45 s |
| 0–120 km/h | 16,36 s | 16,08 s |
| 0–160 km/h | 36,58 s | 32,43 s |
| 400 m départ arrêté | 17,48 s | 18,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 32,78 s | 33,03 s |
| VMax | 187 km/h | 190 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 216d Steptronic passe les 100 km/h en 10,97 s contre 11,45 s pour la 216i. À ce stade, la 216d Steptronic a 0,48 s d’avance et se situe environ 27 m devant.
À 200 mètres, la 216d Steptronic roule à 101 km/h contre 103 km/h pour la 216i. L’écart est de 0,98 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 216d Steptronic franchit la ligne en 17,48 s contre 18,27 s. L’écart de 0,79 s représente environ 28 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la 216d Steptronic termine en 32,78 s contre 33,03 s, avec seulement 0,25 s d’avance. La 216i ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 216d Steptronic plafonne à 194 km/h, la 216i à 190 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (12,33 kg/ch vs 12,39 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,84 secondes. La différence de 0,48 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 216d Steptronic F44 gagne (10,97 s vs 11,45 s).
216d Steptronic F44 passe de 0 à 100 km/h en 10,97 secondes (simulation calibrée).
216d Steptronic F44 : 116 ch, ratio 12,33 kg/ch. 216i F22 : 109 ch, ratio 12,39 kg/ch.
216d Steptronic F44 : 187 km/h. 216i F22 : 190 km/h.