Bmw 216i ou BYD Dolphin Active 70kW : laquelle a le plus de puissance ?

Bmw 216i développe 109 ch et 190 Nm de couple contre 180 Nm, contre 95 ch pour BYD Dolphin Active 70kW. Bmw 216i domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Bmw 216i ou la BYD Dolphin Active 70kW ?

Bmw 216i est plus rapide avec un 0-100 km/h en 11.3s contre 12.3s pour BYD Dolphin Active 70kW, soit 1.0s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Bmw 216i ou la BYD Dolphin Active 70kW ?

Bmw 216i affiche un avantage net sur le BYD Dolphin Active 70kW au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Bmw 216i ou BYD Dolphin Active 70kW : laquelle a le plus de puissance ?

Bmw 216i dispose d'environ 15% de puissance supplémentaire par rapport au BYD Dolphin Active 70kW. En couple, Bmw 216i prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel BMW 216i F22 vs BYD Dolphin Active 70kW — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

BMW 216i F22 vs BYD Dolphin Active 70kW : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

BMWEssencePlus rapide

Dolphin Active 70kW

95 ch · 180 Nm · 1,405 kg · 2022

	216i F22	Dolphin Active 70kW
0–100 km/h	11,45 s−0,89 s	12,34 s
400 m départ arrêté	18,27 s−0,58 s	18,85 s
1 000 m départ arrêté	33,03 s−1,32 s	34,35 s
VMax (bridée constructeur)	190 km/h+40 km/h	150 km/h
Ratio poids/puissance	12,39 kg/chmeilleur ratio	14,79 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

BMWEssence216i F22

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

BYDBEVDolphin Active 70kW

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	216i F22	Dolphin Active 70kW
0–30 km/h	2,67 s	2,93 s
0–50 km/h	4,47 s	4,90 s
0–80 km/h	8,03 s	8,61 s
0–100 km/h	11,45 s	12,34 s
0–120 km/h	16,08 s	17,62 s
0–160 km/h	32,43 s	—
400 m départ arrêté	18,27 s	18,85 s
1 000 m départ arrêté	33,03 s	34,35 s
VMax	190 km/h	150 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

BMW

216i F22

12,39kg/chratio meilleur de 2,40 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	109 ch	3 cyl
Couple	190 Nm
Poids	1 350 kg	masse à vide constructeur
Motricité	216i
Boîte	6-speed manual

BYD

Dolphin Active 70kW

14,79kg/chcompense par −55 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	95 ch	Pending
Couple	180 Nm
Poids	1 405 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Dolphin Active 70kW
Boîte	single-speed reduction

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 216i passe les 100 km/h en 11,45 s contre 12,34 s pour la Dolphin Active 70kW. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 109 ch compense. À ce stade, la Bmw 216i a 0,89 s d’avance et se situe environ 10 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 216i roule à 103 km/h contre 101 km/h pour la Dolphin Active 70kW. L’écart est de 0,40 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 216i franchit la ligne en 18,27 s contre 18,84 s. L’écart de 0,57 s représente environ 20 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Bmw 216i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 143 km/h contre 136 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 216i termine en 33,03 s contre 34,35 s, avec 1,32 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 216i plafonne à 190 km/h, la Dolphin Active 70kW à 150 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 21,36 secondes. La différence de 0,89 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.