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BMW 216i F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 216i F22 | Dolphin Active 70kW | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,45 s | 12,34 s | 0,89 s · 216i F22 |
| 400 m départ arrêté | 18,27 s | 18,85 s | 0,58 s · 216i F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 33,03 s | 34,35 s | 1,32 s · 216i F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 190 km/h | 150 km/h | 40 km/h · 216i F22 |
| Ratio poids/puissance | 12,39 kg/ch | 14,79 kg/ch | meilleur ratio · 216i F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 216i F22 | Dolphin Active 70kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,67 s | 2,93 s |
| 0–50 km/h | 4,47 s | 4,90 s |
| 0–80 km/h | 8,03 s | 8,61 s |
| 0–100 km/h | 11,45 s | 12,34 s |
| 0–120 km/h | 16,08 s | 17,62 s |
| 0–160 km/h | 32,43 s | - |
| 400 m départ arrêté | 18,27 s | 18,85 s |
| 1 000 m départ arrêté | 33,03 s | 34,35 s |
| VMax | 190 km/h | 150 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 95 ch | Pending |
| Couple | 180 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la 216i passe les 100 km/h en 11,45 s contre 12,34 s pour la Dolphin Active 70kW. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 109 ch compense. À ce stade, la 216i a 0,89 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la 216i roule à 103 km/h contre 101 km/h pour la Dolphin Active 70kW. L’écart est de 0,40 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 216i franchit la ligne en 18,27 s contre 18,84 s. L’écart de 0,57 s représente environ 20 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 216i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 143 km/h contre 136 km/h. À 1 000 mètres, la 216i termine en 33,03 s contre 34,35 s, avec 1,32 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 216i plafonne à 190 km/h, la Dolphin Active 70kW à 150 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 21,36 secondes. La différence de 0,89 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 216i F22 gagne (11,45 s vs 12,34 s).
216i F22 passe de 0 à 100 km/h en 11,45 secondes (simulation calibrée).
216i F22 : 109 ch, ratio 12,39 kg/ch. Dolphin Active 70kW : 95 ch, ratio 14,79 kg/ch.
216i F22 : 190 km/h. Dolphin Active 70kW : 150 km/h.