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BMW 220d Active Tourer G42
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
8,42 s
9,36 s
| Mesure | 220d Active Tourer G42 | 218i Active Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,42 s | 9,36 s | 0,94 s · 220d Active Tourer G42 |
| 400 m départ arrêté | 16,27 s | 16,90 s | 0,63 s · 220d Active Tourer G42 |
| 1 000 m départ arrêté | 29,52 s | 30,73 s | 1,21 s · 220d Active Tourer G42 |
| VMax (bridée constructeur) | 220 km/h | 205 km/h | 15 km/h · 220d Active Tourer G42 |
| Ratio poids/puissance | 9,60 kg/ch | 10,07 kg/ch | meilleur ratio · 220d Active Tourer G42 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220d Active Tourer G42 | 218i Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,09 s · écart serré | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 3,39 s | 3,62 s |
| 0–80 km/h | 5,95 s | 6,58 s |
| 0–100 km/h | 8,42 s | 9,36 s |
| 0–120 km/h | 11,64 s | 13,00 s |
| 0–160 km/h | 21,49 s | 24,95 s |
| 0–200 km/h | 43,09 s | 66,97 s |
| 400 m départ arrêté | 16,27 s | 16,90 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,52 s | 30,73 s |
| VMax | 220 km/h | 205 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 163 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Au départ, la 220d Active Tourer passe les 100 km/h en 8,42 s contre 9,36 s pour la 218i Active Tourer. À ce stade, la 220d Active Tourer a 0,94 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la 220d Active Tourer roule à 115 km/h contre 110 km/h pour la 218i Active Tourer. L’écart est de 0,41 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220d Active Tourer franchit la ligne en 16,26 s contre 16,89 s. L’écart de 0,63 s représente environ 24 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 220d Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 159 km/h contre 152 km/h. À 1 000 mètres, la 220d Active Tourer termine en 29,52 s contre 30,73 s, avec 1,21 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220d Active Tourer plafonne à 220 km/h, la 218i Active Tourer à 205 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,60 kg/ch vs 10,07 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,28 secondes. La différence de 0,94 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 220d Active Tourer G42 gagne (8,42 s vs 9,36 s).
220d Active Tourer G42 passe de 0 à 100 km/h en 8,42 secondes (simulation calibrée).
220d Active Tourer G42 : 163 ch, ratio 9,60 kg/ch. 218i Active Tourer F44 : 136 ch, ratio 10,07 kg/ch.
220d Active Tourer G42 : 220 km/h. 218i Active Tourer F44 : 205 km/h.