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BMW 220d xDrive Gran Tourer F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,37 s
| Mesure | 220d xDrive Gran Tourer F44 | 220i Active Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,66 s | 7,37 s | 0,29 s · 220i Active Tourer F44 |
| 400 m départ arrêté | 15,55 s | 15,47 s | 0,08 s · 220i Active Tourer F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,75 s | 28,02 s | 0,73 s · 220i Active Tourer F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 216 km/h | 229 km/h | 13 km/h · 220i Active Tourer F44 |
| Ratio poids/puissance | 8,53 kg/ch | 7,95 kg/ch | meilleur ratio · 220i Active Tourer F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220d xDrive Gran Tourer F44 | 220i Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,56 s | 3,10 s |
| 0–80 km/h | 5,17 s | 5,32 s |
| 0–100 km/h | 7,66 s | 7,37 s |
| 0–120 km/h | 10,75 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 20,47 s | 17,94 s |
| 0–200 km/h | 44,52 s | 33,45 s |
| 400 m départ arrêté | 15,55 s | 15,47 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,75 s | 28,02 s |
| VMax | 216 km/h | 229 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 620 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 415 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la 220i Active Tourer passe les 100 km/h en 7,37 s contre 7,66 s pour la 220d xDrive Gran Tourer. Malgré ce chrono plus rapide, la 220d xDrive Gran Tourer se situe 8 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 220d xDrive Gran Tourer roule à 116 km/h contre 121 km/h pour la 220i Active Tourer. L’écart est de 0,16 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220i Active Tourer franchit la ligne en 15,46 s contre 15,55 s. L’écart de 0,08 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 220i Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 168 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la 220i Active Tourer termine en 28,02 s contre 28,74 s, avec 0,72 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (216 vs 229 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220d xDrive Gran Tourer plafonne à 218 km/h, la 220i Active Tourer à 229 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,53 kg/ch vs 7,95 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,67 secondes. La différence de 0,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 220i Active Tourer F44 gagne (7,37 s vs 7,66 s).
220d xDrive Gran Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 7,66 secondes (simulation calibrée).
220d xDrive Gran Tourer F44 : 190 ch, ratio 8,53 kg/ch. 220i Active Tourer F44 : 178 ch, ratio 7,95 kg/ch.
220d xDrive Gran Tourer F44 : 216 km/h. 220i Active Tourer F44 : 229 km/h.