Sur 0–100 km/h, 225d F22 gagne (6,40 s vs 6,56 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 225d F22 | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,40 s−0,16 s | 6,56 s |
| 400 m départ arrêté | 14,61 s−0,01 s | 14,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,28 s | 26,03 s+0,25 s |
| VMax (bridée constructeur) | 243 km/h | 250 km/h−7 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,58 kg/ch | 5,86 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 225d F22 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,88 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 6,40 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 8,41 sécart serré |
| 0–160 km/h | 14,42 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 24,76 s | 22,98 s |
| 400 m départ arrêté | 14,61 s | 14,62 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 26,28 s | 26,03 s |
| VMax bridée | 243 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 475 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 195 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DCT |
Au départ, la Bmw 225d passe les 100 km/h en 6,40 s contre 6,56 s pour la Cooper S FWD. À ce stade, la Bmw 225d a 0,16 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 225d roule à 130 km/h contre 132 km/h pour la Cooper S FWD. L’écart est de 0,10 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 225d franchit la ligne en 14,61 s contre 14,62 s. L’écart de 0,01 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw 225d plafonne à 243 km/h tandis que la Cooper S FWD continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,08 s.
Vers 421 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Cooper S FWD compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 7 km/h.
À 1 000 mètres, la Cooper S FWD termine en 26,02 s contre 26,28 s. Le delta de 0,25 s montre que la course est extrêmement serrée.
Bridée électroniquement à 243 km/h, la Bmw 225d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,58 kg/ch vs 5,86 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,71 secondes. La différence de 0,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 225d F22 gagne (6,40 s vs 6,56 s).
225d F22 passe de 0 à 100 km/h en 6,40 secondes (simulation calibrée).
225d F22 : 224 ch, ratio 6,58 kg/ch. Cooper S FWD : 204 ch, ratio 5,86 kg/ch.
225d F22 : 243 km/h. Cooper S FWD : 250 km/h.