Sur 0–100 km/h, 225d Convertible F22 gagne (6,54 s vs 7,45 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 225d Convertible F22 | MONA M03 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,54 s−0,91 s | 7,45 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s−0,72 s | 15,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,80 s−0,71 s | 27,51 s |
| VMax (bridée constructeur) | 231 km/h+31 km/h | 200 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,25 kg/chmeilleur ratio | 7,60 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 225d Convertible F22 | MONA M03 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 2,16 s |
| 0–50 km/h | 2,84 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 4,75 s | 5,80 s |
| 0–100 km/h | 6,54 s | 7,45 s |
| 0–120 km/h | 8,83 s | 9,58 s |
| 0–160 km/h | 15,48 s | 16,40 s |
| 0–200 km/h | 27,94 s | 27,72 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 15,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,80 s | 27,51 s |
| VMax | 231 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 625 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 208 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 581 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Bmw 225d Convertible passe les 100 km/h en 6,54 s contre 7,45 s pour la MONA M03. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 224 ch compense. À ce stade, la Bmw 225d Convertible a 0,91 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 225d Convertible roule à 127 km/h contre 126 km/h pour la MONA M03. L’écart est de 0,70 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 225d Convertible franchit la ligne en 14,76 s contre 15,48 s. L’écart de 0,72 s représente environ 31 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 225d Convertible continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 225d Convertible termine en 26,79 s contre 27,51 s, avec 0,72 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 225d Convertible plafonne à 231 km/h, la MONA M03 à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,92 secondes. La différence de 0,91 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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225d Convertible F22 passe de 0 à 100 km/h en 6,54 secondes (simulation calibrée).
225d Convertible F22 : 224 ch, ratio 7,25 kg/ch. MONA M03 : 208 ch, ratio 7,60 kg/ch.
225d Convertible F22 : 231 km/h. MONA M03 : 200 km/h.