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BMW 225i xDrive Active Tourer F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,75 s
| Mesure | 225i xDrive Active Tourer F44 | 420d Convertible G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,63 s | 7,75 s | 1,12 s · 225i xDrive Active Tourer F44 |
| 400 m départ arrêté | 14,83 s | 15,64 s | 0,81 s · 225i xDrive Active Tourer F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,93 s | 28,69 s | 1,76 s · 225i xDrive Active Tourer F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 234 km/h | 236 km/h | 2 km/h · 420d Convertible G22 |
| Ratio poids/puissance | 6,58 kg/ch | 9,34 kg/ch | meilleur ratio · 225i xDrive Active Tourer F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 225i xDrive Active Tourer F44 | 420d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 2,64 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 6,63 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 8,96 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 15,73 s | 20,11 s |
| 0–200 km/h | 28,72 s | 37,54 s |
| 400 m départ arrêté | 14,83 s | 15,64 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,93 s | 28,69 s |
| VMax | 234 km/h | 236 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 520 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 775 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 225i xDrive Active Tourer passe les 100 km/h en 6,63 s contre 7,75 s pour la 420d Convertible. À ce stade, la 225i xDrive Active Tourer a 1,12 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la 225i xDrive Active Tourer roule à 126 km/h contre 116 km/h pour la 420d Convertible. L’écart est de 0,35 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 225i xDrive Active Tourer franchit la ligne en 14,83 s contre 15,64 s. L’écart de 0,81 s représente environ 32 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 225i xDrive Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la 225i xDrive Active Tourer termine en 26,93 s contre 28,69 s, avec 1,76 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (234 vs 236 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la 225i xDrive Active Tourer et la 420d Convertible sont toutes deux bridées électroniquement à 235 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,58 kg/ch vs 9,34 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,82 secondes. La différence de 1,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 225i xDrive Active Tourer F44 gagne (6,63 s vs 7,75 s).
225i xDrive Active Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 6,63 secondes (simulation calibrée).
225i xDrive Active Tourer F44 : 231 ch, ratio 6,58 kg/ch. 420d Convertible G22 : 190 ch, ratio 9,34 kg/ch.
225i xDrive Active Tourer F44 : 234 km/h. 420d Convertible G22 : 236 km/h.