Sur 0–100 km/h, 225i xDrive Active Tourer F44 gagne (6,63 s vs 7,80 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 225i xDrive Active Tourer F44 | X1 sDrive20d F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,63 s−1,17 s | 7,80 s |
| 400 m départ arrêté | 14,83 s−0,94 s | 15,77 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,93 s−1,54 s | 28,47 s |
| VMax (bridée constructeur) | 234 km/h+12 km/h | 222 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,58 kg/chmeilleur ratio | 8,11 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 225i xDrive Active Tourer F44 | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 6,63 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 8,96 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 15,73 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 28,72 s | 35,94 s |
| 400 m départ arrêté | 14,83 s | 15,77 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,93 s | 28,47 s |
| VMax | 234 km/h | 222 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 520 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 225i xDrive Active Tourer passe les 100 km/h en 6,63 s contre 7,80 s pour la Bmw X1 sDrive20d. À ce stade, la Bmw 225i xDrive Active Tourer a 1,17 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 225i xDrive Active Tourer roule à 126 km/h contre 119 km/h pour la Bmw X1 sDrive20d. L’écart est de 0,68 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 225i xDrive Active Tourer franchit la ligne en 14,83 s contre 15,77 s. L’écart de 0,94 s représente environ 38 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 225i xDrive Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 225i xDrive Active Tourer termine en 26,93 s contre 28,46 s, avec 1,54 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (234 vs 222 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 225i xDrive Active Tourer plafonne à 235 km/h, la Bmw X1 sDrive20d à 222 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,58 kg/ch vs 8,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,14 secondes. La différence de 1,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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225i xDrive Active Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 6,63 secondes (simulation calibrée).
225i xDrive Active Tourer F44 : 231 ch, ratio 6,58 kg/ch. X1 sDrive20d F48 : 190 ch, ratio 8,11 kg/ch.
225i xDrive Active Tourer F44 : 234 km/h. X1 sDrive20d F48 : 222 km/h.