Sur 0–100 km/h, Born gagne (7,23 s vs 8,07 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 520e G30 | Born | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,07 s | 7,23 s+0,84 s |
| 400 m départ arrêté | 15,87 s | 15,39 s+0,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,49 s | 28,98 s+0,51 s |
| VMax (bridée constructeur) | 213 km/h+53 km/h | 160 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,31 kg/ch | 8,51 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 520e G30 | Born |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 5,37 s | 5,26 sécart serré |
| 0–100 km/h | 8,07 s | 7,23 s |
| 0–120 km/h | 11,61 s | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 22,82 s | 18,15 s |
| 0–200 km/h | 52,29 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,87 s | 15,39 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,49 s | 28,98 s |
| VMax | 213 km/h | 160 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Born passe les 100 km/h en 7,23 s contre 8,07 s pour la Bmw 520e. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 520e se situe 5 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Born roule à 122 km/h contre 113 km/h pour la Bmw 520e. L’écart est de 0,04 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Born franchit la ligne en 15,39 s contre 15,86 s. L’écart de 0,47 s représente environ 18 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Born continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 160 km/h contre 154 km/h. À 1 000 mètres, la Born termine en 28,98 s contre 29,49 s, avec 0,51 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (213 km/h), la Bmw 520e ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 520e plafonne à 218 km/h, la Born à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,31 kg/ch vs 8,51 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,80 secondes. La différence de 0,84 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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520e G30 passe de 0 à 100 km/h en 8,07 secondes (simulation calibrée).
520e G30 : 204 ch, ratio 9,31 kg/ch. Born : 201 ch, ratio 8,51 kg/ch.
520e G30 : 213 km/h. Born : 160 km/h.